एक आधिकारिक दस्तावेज के मुताबिक, रेलवे ने 2017-2018 और 2021-22 के बीच सुरक्षा उपायों पर 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक खर्च किए हैं, ट्रैक नवीनीकरण पर खर्च में लगातार वृद्धि हुई है। सरकारी सूत्रों ने यह भी संकेत दिया कि रेलवे जल्द ही भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक की रिपोर्ट का जवाब देगा, जिसका हवाला कांग्रेस अध्यक्ष मल्लिकार्जुन खड़गे ने ओडिशा के बालासोर में शुक्रवार को ट्रिपल-ट्रेन दुर्घटना में केंद्र पर हमला करने के लिए दिया था, जिसमें 275 लोगों की मौत हो गई थी और 1,000 से अधिक घायल हो गए थे। लोग। खड़गे ने सोमवार को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को पत्र लिखकर कहा था कि रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के ”सभी खोखले सुरक्षा दावों की पोल खुल गई है.”
उन्होंने यह भी कहा कि रेलवे की सुरक्षा में गिरावट को लेकर लोगों में गंभीर चिंता है। खड़गे ने अपने पत्र में कहा था कि 2022 की कैग रिपोर्ट “भारतीय रेलवे में पटरी से उतरना” पर प्रकाश डाला गया है कि राष्ट्रीय रेल सुरक्षा कोष (आरआरएसके) के लिए धन में 79 प्रतिशत की भारी कमी की गई है। बजट प्रस्तुति के दौरान दावा किया गया था कि लगभग 20,000 करोड़ रुपये सालाना उपलब्ध होंगे, लेकिन ऐसा नहीं किया गया था, उन्होंने दावा किया था और पूछा था कि ट्रैक नवीनीकरण कार्य के लिए आवश्यक धन आवंटित क्यों नहीं किया गया।
हालांकि, दस्तावेज़ के आंकड़ों से पता चलता है कि 2017-18 से 2021-22 तक, रेलवे ने आरआरएसके कार्यों पर 1 लाख करोड़ रुपये से अधिक खर्च किए। फरवरी 2022 में, सरकार ने 2022-23 से आरआरएसके की वैधता को और पांच साल के लिए बढ़ा दिया। ट्रैक नवीनीकरण के आंकड़े बताते हैं कि 2017-18 से 2021-22 के दौरान इस पर खर्च में लगातार वृद्धि देखी गई है। दस्तावेज में कहा गया है कि 2017-18 में 8,884 करोड़ रुपये से ट्रैक नवीनीकरण पर खर्च 2020-21 में बढ़कर 13,522 करोड़ रुपये और 2021-22 में 16,558 करोड़ रुपये हो गया।
इस अवधि के दौरान रेलवे ने ट्रैक नवीनीकरण पर कुल 58,045 करोड़ रुपये खर्च किए। “भारतीय रेलवे में पटरी से उतरने” पर कैग की 2022 की रिपोर्ट संख्या 22 को पिछले साल 21 दिसंबर को संसद में पेश किया गया था।
एक सरकारी सूत्र ने कहा, “(CAG) रिपोर्ट में RRSK के उपयोग का कवरेज तीन साल – 2017-18, 2018-19 और 2019-20 तक सीमित है। इसलिए, यह किए गए वास्तविक व्यय पर एक आंशिक तस्वीर देता है। ट्रैक नवीनीकरण के साथ-साथ भारतीय रेलवे द्वारा सुरक्षा संबंधी कार्यों पर। जैसा कि प्रथा है, इस रिपोर्ट में उठाए गए सभी मुद्दों पर एक विस्तृत उत्तर शीघ्र ही भेजा जा रहा है।”
“खर्च की तथ्यात्मक स्थिति, इसलिए उद्धृत किए गए आंकड़ों के पूरी तरह से विपरीत है। भारतीय रेलवे पर ट्रैक नवीनीकरण पर व्यय की वास्तविक प्रवृत्ति 2004-05 से 2013-14 के दौरान 47,039 करोड़ रुपये से बढ़कर 1,09,023 करोड़ रुपये हो गई है। 2014-15 से 2023-24 (बीई या बजट अनुमान) के दौरान, दोगुने से अधिक की वृद्धि दर्शाती है,” स्रोत ने कहा।
सूत्रों ने यह भी कहा कि इसी तरह, सुरक्षा संबंधी कार्यों पर खर्च, जिसमें ट्रैक नवीनीकरण, पुल, लेवल क्रॉसिंग, रेलवे ओवर और अंडर ब्रिज और सिग्नलिंग कार्य शामिल हैं, 2004-05 से 2013-14 के दौरान 70,274 करोड़ रुपये से बढ़कर 1,78,012 रुपये हो गया है। 2014-15 से 2023-24 (बजट अनुमान) के दौरान ढाई गुना से अधिक की वृद्धि दर्शाती है।
