दुनिया भर में निर्माताओं द्वारा परिवहन के अधिक पर्यावरण के अनुकूल साधनों पर ध्यान केंद्रित करने के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन इस हरित कदम में सबसे आगे हैं। अब, टीवीएस ने एक लीक पेटेंट दस्तावेज़ के अनुसार स्वच्छ गतिशीलता के एक अन्य रूप – हाइड्रोजन से चलने वाले स्कूटर – में भी काम करना चुना है।
पेटेंट में छवि दो हाइड्रोजन ‘ईंधन’ कनस्तरों को फ्रेम के फ्रंट डाउनट्यूब से जुड़ी हुई दिखाती है, जिससे आसान पहुंच की अनुमति मिलती है। दोनों कनस्तरों को एक पाइप के माध्यम से जोड़ा जाता है, जिसमें फ्रंट एप्रन पर एक फिलर नोजल होता है। ईंधन सेल स्टैक सीट के नीचे बैठता है, जहां आपको पारंपरिक इलेक्ट्रिक स्कूटर पर बैटरी मिल सकती है, जिससे सर्विसिंग के लिए आवश्यक होने पर इसे निकालना आसान हो जाता है।
इस स्कूटर में फ्लोरबोर्ड के नीचे एक बैटरी पैक है, जिसकी क्षमता वर्तमान में अज्ञात है। यह बैटरी मांग पर अतिरिक्त प्रदर्शन प्रदान करती है, और मंदी या ब्रेकिंग से उत्पन्न ऊर्जा को भी स्टोर करती है। बिजली की मांग कम होने पर बैटरी पैक को ईंधन सेल द्वारा भी रिचार्ज किया जा सकता है।
जबकि पेटेंट दस्तावेज़ मोटर के बारे में विवरण के मामले में दुर्लभ है, यह मौजूदा टीवीएस आईक्यूब में 4.4 किलोवाट के समान हब-माउंटेड इकाई होने की संभावना है। जबकि iQube अपने ST आड़ में दावा किए गए 140km के लिए अच्छा है, बल्कि समय लेने वाले रिचार्ज के लिए रुकने से पहले, एक ईंधन सेल संस्करण को हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन से मिनटों में ऊपर किया जा सकता है।
बैटरी की तरह, एक ईंधन सेल में दो इलेक्ट्रोड होते हैं, जिसके बीच में एक इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली होती है। जहां यह भिन्न होता है, ऊर्जा के भंडारण के बजाय, बैटरी की तरह, और इसलिए इसे रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है, एक ईंधन सेल हवा से ऑक्सीजन के साथ प्रतिक्रिया करके ईंधन (इस मामले में हाइड्रोजन) को बिजली में परिवर्तित करता है।
वर्तमान में, भारत में केवल दो हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन हैं, एक फरीदाबाद में इंडियन ऑयल के अनुसंधान एवं विकास केंद्र में और दूसरा गुरुग्राम में राष्ट्रीय सौर ऊर्जा संस्थान में है। हमारे देश में हाइड्रोजन ईंधन स्टेशनों के गैर-मौजूद नेटवर्क को देखते हुए, यह संभावना नहीं है कि हमें जल्द ही कभी भी हाइड्रोजन से चलने वाला वाहन मिलेगा।
