मुंबई: क्या होता है जब एक फ्लाईओवर एक इलाके से कट जाता है? दुनिया भर में शहरी डिजाइनर फ्लाईओवर के नीचे मृत स्थान में जीवन को सांस लेने के तरीकों के बारे में सोच रहे हैं, जो उन जगहों पर छोड़े गए हैं जो अप्रयुक्त और भूल गए हैं। -बेशक, एक बारिश जो बाइकर्स, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों को कवर के लिए भेजती है।
अलग-अलग शहरों ने इसे अलग-अलग तरीकों से संबोधित करने की कोशिश की है: कुछ, जैसे लंदन ने, बेघर लोगों को वहां सोने से रोकने के लिए फ्लाईओवर के नीचे स्पाइक्स लगाए हैं। लुसियाना में बैटन रूज जैसे अन्य लोगों ने उन्हें विशाल पार्कों में बदल दिया है। मुंबई में, माटुंगा में फ्लाईओवर के नीचे नानालाल डी. मेहता गार्डन का उद्घाटन 2016 में मॉर्निंग वॉकर्स के लिए एक समर्पित पथ के रूप में किया गया था। ऐसा लगता है कि तुलसी पाइप रोड पर वन इंटरनेशनल सेंटर की इमारत के पार फ्लाईओवर के तहत हाल ही में किए गए हस्तक्षेप ने समृद्ध लाभांश का भुगतान किया है।
जनवरी 2022 में, राज्य के पूर्व पर्यटन और पर्यावरण मंत्री आदित्य ठाकरे ने परेल बाग नामक 10,000 वर्ग फुट जगह का उद्घाटन किया। एक मील लंबे (1.6 किमी) पैदल पथ और समान रूप से लंबे साइकिल पथ के अलावा, अंतरिक्ष में एक सामुदायिक क्षेत्र है जिसमें बहुत सारे टेबल और बेंच हैं। एक खेल क्षेत्र है, जिसमें बोल्डरिंग कौशल का अभ्यास करने के लिए एक स्थान शामिल है, सीढ़ियों के साथ एक उठाया मंच जो एक एम्फीथिएटर के रूप में अच्छी तरह से दोगुना हो सकता है, और दीवारों पर एक सुखद नीली और सफेद थीम शामिल है। हॉप्सकॉच के मूड में? आपको अपनी चाक की भी आवश्यकता नहीं है, बस एक सपाट पत्थर लाओ।
अंतरिक्ष को न्यूक्लियस ऑफिस पार्क, ब्लैकस्टोन के रियल एस्टेट फंड की रियल एस्टेट शाखा और बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) के बीच सार्वजनिक-निजी सहयोग के रूप में विकसित किया गया था। फ्लाईओवर के नीचे पंद्रह पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। हरित आवरण जोड़ने के लिए वॉकवे के किनारे प्लांटर्स लगाए गए हैं।
बीएमसी के सहायक आयुक्त और योजना आयोग के प्रभारी किरण दिघवकर ने कहा कि इस तरह की पहल, जो सामरिक शहरीकरण के दायरे में आती हैं, समुदाय के लिए महत्वपूर्ण हैं। “शहर में खुले स्थानों की कमी है, इसलिए विचार है कि अधिक से अधिक खुली जगह बनाई जाए और शहर के हरित आवरण को बढ़ाया जाए। इस तरह की सामरिक शहरीकरण परियोजनाएं फ्लाईओवर के नीचे अप्रयुक्त स्थानों का उपयोग करती हैं और उन्हें प्रयोग करने योग्य खुली जगहों में परिवर्तित करती हैं, पैदल चलने वालों के लिए जगह बढ़ाती हैं और सुरक्षित स्वच्छता प्रदान करती हैं। ”
एक कार्यदिवस की दोपहर में यहां विभिन्न आयु के 20-30 लोग बैठे हुए मिल सकते हैं। कुछ अपने बच्चों के चढ़ने की सीढ़ी पर चढ़ने का इंतजार करते हैं, अन्य गर्मी से बाहर निकलने का इंतजार करते हैं और अपने फोन को स्क्रॉल करते हैं। कुछ दोस्त हंसते हुए इकट्ठा होते हैं। यह विश्राम के लिए बनी जगह है।
बिना किसी प्रवेश शुल्क, या समय प्रतिबंध के साथ – अधिकांश सार्वजनिक पार्क और उद्यान दोपहर और 3 बजे के बीच बंद हो जाते हैं – यह स्थान 24×7 खुला रहता है, जिससे यह सुविधाजनक और सुलभ है।
यश देसाई, 22, बिक्रम साहू, 21, और श्रेयस पालकर, 20, सभी सांताक्रूज फर्म में सहयोगी हैं और परेल बाग (सेवरी, सायन और परेल) के कुछ किलोमीटर के भीतर रहते हैं। उन्होंने काम पर चर्चा करने के लिए दोपहर में यहां बुलाई है और मेनू या बिलों के बिना नोटों के आदान-प्रदान के बीच में हैं।
“यह ज्यादातर जगहों से बेहतर है। हम अपना खाना भी ले जा सकते हैं और यहां ला सकते हैं। हमें कोई नहीं रोकता। इसके अलावा, यह साफ है। और, ज़ाहिर है, यह मुफ़्त है,” देसाई ने कहा।
सहकर्मियों के लिए स्थान सुविधाजनक है। वे पहली बार यहां आए हैं, लेकिन कहते हैं कि उन्हें जगह पसंद है। लेकिन यह अभी भी एक फ्लाईओवर के नीचे है, जिसका अर्थ है कि ट्रैफ़िक का शोर है, और बातचीत तेज़ और दोहराव वाली होती है। लेकिन, एक कैफे में बैठने के विचार की तुलना में परेल बाग किफायती लगता है, भले ही यह तत्वों से सुरक्षा प्रदान करने वाला एक हवादार स्थान प्रदान करता है।
आम व्यक्ति के लिए चीजों को सुविधाजनक बनाने के लिए, यह स्थान सामुदायिक स्थान के पास साइकिल के लिए पार्किंग की अनुमति देता है। पुरुषों और महिलाओं के लिए एक सार्वजनिक शौचालय भी है।
फिर भी, लंच के लिए बाग के बाहर बैठे हिजड़ों के एक समूह को देखकर, किसी को यह पूछना चाहिए कि सार्वजनिक स्थानों को सभी के लिए समान रूप से कैसे खुला बनाया जा सकता है।
मुंबई स्थित अब्राहम जॉन आर्किटेक्ट्स के संयुक्त प्रमुख वास्तुकार और बॉम्बे ग्रीनवे के सह-संस्थापक एलन अब्राहम ने कहा कि फ्लाईओवर का निर्माण उस सभी जगह को ध्यान में रखकर किया जाना चाहिए, जिस पर उनका कब्जा है।
“फ्लाईओवर के नीचे की जगह पर विचार क्यों किया जाता है? ये डिज़ाइन समस्याएं हैं जिन पर परियोजना की शुरुआत में विचार करने की आवश्यकता है। इस तरह के सामुदायिक स्थान बनाना, एक अच्छी पहल होने के साथ-साथ एक बैंड-सहायता समाधान बन जाता है। सड़क के बीच में एक सामुदायिक स्थान आदर्श नहीं है। इसका इस्तेमाल करने वाले लोगों को ट्रैफिक शोर और वायु प्रदूषण का सामना करना पड़ेगा। फ्लाईओवर बनाने से पहले हमें यह सोचने की जरूरत है कि यह परियोजना किसके लिए है और किस कीमत पर है। यदि एक फ्लाईओवर एक कार चालक के समय को कम करता है, लेकिन फ्लाईओवर के नीचे यातायात अराजकता पैदा करता है, जबकि सड़क के आसपास रहने वाले लोगों के लिए प्रकाश और अच्छी हवा स्थायी रूप से काट देता है, तो क्या यह इसके लायक है? बाद के विचार के रूप में इस तरह के रिक्त स्थान बनाना उन्हें विकास प्रक्रिया में टुकड़ों में देने के बराबर है। ”
दादर (पश्चिम) निवासी कंचन गुप्ता ने जून में परेल बाग जाना शुरू किया था। “यह करीब है। वास्तव में, 10 मिनट की पैदल दूरी के भीतर यह एकमात्र स्थान है जहां कोई भी बैठने, चलने और ताजी हवा का आनंद लेने के लिए आ सकता है।” 31 वर्षीय ने कहा कि दादर में प्रमोद महाजन पार्क एक और किलोमीटर दूर है और दूसरा पार्क 3.5 किमी दूर शिवाजी पार्क है। “यहाँ, कोई हमें परेशान नहीं करता। हम स्नैक्स भी ला सकते हैं। चूंकि यह चौबीसों घंटे खुला रहता है, हम किसी भी समय आ सकते हैं।”
