नयी दिल्ली: विकास से वाकिफ दो लोगों ने कहा कि सड़क मंत्रालय ने वित्त वर्ष 2023 के शुरुआती अनुमानों को लगातार दूसरे साल बड़े अंतर से लक्ष्य से चूकने के बाद राजमार्ग निर्माण के आंकड़ों की जांच का आदेश दिया है।
इन लोगों ने कहा कि FY23 में 11,000 किमी से कम सड़कें बन सकती हैं, जो कि 12,200 किमी के वार्षिक लक्ष्य से कम है। महामारी-वर्ष FY22 में, 12,000 किलोमीटर के लक्ष्य के मुकाबले केवल 10,457 किलोमीटर राजमार्गों का निर्माण किया गया था।
हालाँकि, कुछ आंकड़े अभी तक डेटा में दिखाई नहीं दे सकते हैं, जिनमें वे सड़कें शामिल हैं जो लगभग पूरी हो चुकी हैं, लेकिन चालू नहीं हुई हैं और जो देर से वैधानिक मंजूरी के कारण देरी से प्रभावित हुई हैं।
ऊपर उद्धृत दो व्यक्तियों में से एक ने कहा कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई), प्रमुख सड़क निर्माण एजेंसी, को पूरा होने वाले निर्माण सहित राजमार्ग निर्माण और पुरस्कारों पर सभी डेटा प्रदान करने के लिए कहा गया है।
अन्य सड़क विकास एजेंसियों जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग और अवसंरचना विकास कॉर्प लिमिटेड (NHIDCL), भारतीय सड़क निर्माण निगम (IRCC) और सीमा सड़क संगठन (BRO) के डेटा का भी नए सिरे से अध्ययन किया जाएगा ताकि यह जाँचा जा सके कि FY23 संख्या कुछ सड़कों या कुछ से चूक गई है या नहीं। लगभग पूरी की गई परियोजनाएँ।
आधिकारिक तौर पर जारी होने से पहले अधिकारी वर्ष के लिए पूरी तरह से सुनिश्चित होना चाहते हैं।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) अगले महीने के दूसरे सप्ताह में सड़क निर्माण और पुरस्कारों पर मासिक डेटा जारी करता है। हालांकि अभी तक मार्च के आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं।
NHAI और MoRTH को भेजे गए प्रश्न अनुत्तरित रहे। अधिकारियों ने निजी तौर पर कहा कि अंतिम संख्या जल्द ही जारी की जाएगी।
हालांकि अधिकारियों ने महामारी के बाद मजबूत आर्थिक सुधार के बावजूद पिछले दो वर्षों में निर्माण की धीमी गति का कोई कारण नहीं बताया, लेकिन उन्होंने कहा कि एनएचएआई सरकार के बजटीय आवंटन के एक हिस्से का उपयोग करके अपने बजट में कटौती कर सकता है। खुद का कर्ज जो पार हो गया है ₹3 ट्रिलियन।
अधिकारियों ने कहा कि इस साल का कमजोर प्रदर्शन ओमिक्रॉन वेव और लंबे समय तक मानसून की वजह से भी हो सकता है।
डेलॉयट इंडिया के पार्टनर कुशाल कुमार सिंह ने कहा, “पिछले कुछ वर्षों में राजमार्ग निर्माण की गति काफी हद तक धीमी हो गई है, जो कि 2020 में देश में आई कोविद -19 की पहली लहर के कारण हुई रुकावटों के कारण हुई है।”
“एक परियोजना आम तौर पर डीपीआर (विस्तृत परियोजना रिपोर्ट) को पूरा करने के लिए 12-18 महीने के चक्र का पालन करती है, डेवलपर का चयन करती है और वित्तीय समापन प्राप्त करती है। उसके बाद, वास्तविक निर्माण में और 2-3 साल लग सकते हैं। इसलिए, 2020 के व्यवधानों ने परियोजना चक्र को प्रभावित किया है जिसके परिणामस्वरूप FY22 और FY23 में कम निर्माण हुआ है। FY24 में चीजें बहुत बेहतर होनी चाहिए क्योंकि 2020 की कई परियोजनाएँ अब पूरी होने वाली हैं,” उन्होंने कहा।
ऊपर उद्धृत अधिकारी ने कहा कि सड़कों को त्वरित गति से पूरा करने के लिए सरकार द्वारा धन की बाढ़ के साथ, रिकॉर्ड उच्च निर्माण के साथ अगले साल दृश्य परिवर्तन देखे जा सकते हैं।
सड़क निर्माण के आंकड़ों से पता चलता है कि फरवरी के अंत तक, देश में 8064 किलोमीटर राजमार्ग चालू किए गए थे, जिसमें फरवरी के महीने में 1,200 किलोमीटर का निर्माण और जनवरी में सिर्फ 1,000 किलोमीटर से अधिक का निर्माण शामिल है। अगर यह गति बनी भी रहती है और पिछले साल के आंकड़ों का संबंध है तो वित्त वर्ष 23 में अधिकतम 10,500 -11,000 किमी का निर्माण संभव होगा। सरकार ने वित्त वर्ष 20 की पूर्व-महामारी अवधि में प्रतिदिन 28.04 किमी पर 10,237 किमी राजमार्गों का निर्माण किया। महामारी के पहले वर्ष में यह काफी हद तक बढ़ गया जब देश ने लॉकडाउन देखा, जिसने अप्रत्यक्ष रूप से निर्माण को गति देने में मदद की।
उस वर्ष (FY21), प्रति दिन 36.51 किमी पर रिकॉर्ड 13,327 किमी राजमार्ग बनाए गए थे। पिछले साल (FY22) गति फिर से धीमी होकर 28.64 किमी प्रति दिन पर 10,457 किमी हो गई। वर्ष FY23 के 29 किमी/दिन के निर्माण के साथ समाप्त होने की उम्मीद है, जबकि MoRTH चाहता है कि वित्त वर्ष 24 में 16,000 किमी से अधिक निर्माण के साथ निर्माण 45 किमी/दिन तक पहुंच जाए।
