‘अक्टूबर 2019 और अक्टूबर 2022 दोनों में प्रति विमान बेची गई सीटें 84% थीं; यह यात्रियों की संख्या बढ़ने के बजाय कुछ विमानों के जमींदोज होने के कारण है’
पिछले महीने त्योहारी मांग के बावजूद, हवाई यात्रियों की संख्या पूर्व-सीओवीआईडी -19 स्तरों से मेल खाने में विफल रही और 8% पीछे रही।
रेटिंग एजेंसी ICRA के अनुसार, अक्टूबर 2022 के लिए घरेलू यात्री यातायात 114 लाख होने का अनुमान है। यह आंकड़ा सितंबर में देखे गए 103 लाख के आंकड़े से 10% और अक्टूबर 2021 की तुलना में 26% अधिक है। हालांकि, यह अभी भी अक्टूबर 2019 में देखे गए स्तर से 8% कम है, आईसीआरए ने नोट किया।
FY23 (अप्रैल-अक्टूबर 2022) की सात महीने की अवधि के लिए, घरेलू यात्री यातायात 740 लाख होने का अनुमान है, जो कि साल-दर-साल 91% की वृद्धि है। हालांकि यह आंकड़ा अप्रैल-अक्टूबर 2019 (कोविड से पहले के स्तर) की तुलना में 11% कम है।
आईसीआरए के अनुसार, आपूर्ति-श्रृंखला के मुद्दों के परिणामस्वरूप विमान के साथ-साथ इंजन (विमान की ग्राउंडिंग को मजबूर करना) और एयरलाइनों में पूर्व-सीओवीआईडी स्तरों की तुलना में 11% कम विमान सीटों की तैनाती में देरी हुई थी। नतीजतन, हालांकि मांग कम थी, विमान पहले की तरह भरे हुए थे, क्योंकि अक्टूबर 2019 और अक्टूबर 2022 दोनों में यात्री भार कारक (प्रति विमान बेची गई सीटें) 84% थीं।
हालांकि यात्री उच्च किराए के साथ काम कर रहे हैं क्योंकि एयरलाइंस पैदावार में सुधार करने की कोशिश कर रही हैं, आईसीआरए ने कहा कि एयरलाइंस बढ़ती एटीएफ कीमत के प्रभाव को ऑफसेट करने में असमर्थ थीं, जो नवंबर 2022 में साल-दर-साल आधार पर 47% अधिक है।
इक्रा के कॉरपोरेट रेटिंग्स के वाइस प्रेसिडेंट और सेक्टर हेड सुप्रियो बनर्जी ने कहा, ‘एटीएफ की ऊंची कीमतों के साथ-साथ डॉलर के मुकाबले रुपये में गिरावट के कारण घरेलू एयरलाइंस की कमाई में रिकवरी धीमी होगी।’
