बाल्टीमोर में डेली मालवाहक जहाज के डेक पर मलबा पड़ा हुआ है, जो फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज से टकराकर ढह गया।
डायवर्टेड कार्गो और आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों ने व्यवसायों को आर्थिक मार से बचने के लिए दौड़ने पर मजबूर कर दिया है बाल्टीमोर में एक प्रमुख पुल ढह गया एक मालवाहक जहाज से टकराने के बाद।
मंगलवार की दुर्घटना के बाद बाल्टीमोर बंदरगाह पर जहाज यातायात अगली सूचना तक निलंबित कर दिया गया है, विशेषज्ञों ने इसके गंभीर प्रभावों की चेतावनी दी है, लेकिन कहते हैं कि निकट भविष्य में इन्हें नियंत्रित किया जा सकता है।
परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने एक प्रेस ब्रीफिंग में बताया कि बाल्टीमोर कारों और भारी कृषि उपकरणों सहित देश का सबसे बड़ा वाहन-हैंडलिंग बंदरगाह है।
उनका अनुमान है कि बंदरगाह के माध्यम से प्रतिदिन 100 से 200 मिलियन डॉलर के बीच मूल्य आता है, “हर दिन लगभग 2 मिलियन डॉलर की मजदूरी दांव पर लगती है।”
उन्होंने सीबीएस साक्षात्कार में कहा कि समुद्री जहाज चलाने वाले, अन्य बंदरगाह और कार्गो मालिक यह पता लगाने के लिए काम कर रहे हैं कि इस ओर जाने वाले जहाजों को कहां मोड़ा जाए।
हजारों बाल्टीमोर बंदरगाह श्रमिकों पर सीधे प्रभाव के अलावा, मैरीलैंड के गवर्नर वेस मूर ने सीएनएन साक्षात्कार में चेतावनी दी कि 140,000 से अधिक लोग अप्रत्यक्ष रूप से व्यवधानों से प्रभावित हो सकते हैं।
उन्होंने कहा, “बाल्टीमोर बंदरगाह का न केवल मेरे राज्य पर इतना महत्वपूर्ण आर्थिक प्रभाव है।” बंदरगाह ने पिछले साल 50 मिलियन टन से अधिक विदेशी कार्गो को संभाला।
उन्होंने कहा, “हमारे देश की अर्थव्यवस्था पर इसका असर पड़ने वाला है।”
विशेषज्ञों ने कहा कि आर्थिक झटका काम रुकने की अवधि पर भी निर्भर करेगा।
मूडीज़ रेटिंग्स के वरिष्ठ क्रेडिट अधिकारी टेड हैम्पटन ने कहा कि ढहे हुए पुल को बदलने में “संभवतः महीनों या वर्षों का समय लगेगा।”
– डायवर्टेड कार्गो –
विश्लेषकों का कहना है कि बाल्टीमोर जाने वाले कार्गो को संभवतः आंशिक रूप से न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाह की ओर मोड़ दिया जाएगा।
शिपिंग उद्योग के एक सूत्र ने एएफपी को बताया, “बंदरगाह में रास्ते में आने वाली हर चीज को संभालने की क्षमता है।”
ऐसा इसलिए है क्योंकि न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी का बंदरगाह देश का दूसरा या तीसरा सबसे व्यस्त बंदरगाह है, और बाल्टीमोर के साल भर के कंटेनर वॉल्यूम के बराबर मात्रा को बहुत कम अवधि में संभालता है, सूत्र ने कहा।
जबकि आने वाले महीनों में “ध्यान देने योग्य सिरदर्द” होंगे, ऑक्सफ़ोर्ड इकोनॉमिक्स के अर्थशास्त्री रयान स्वीट को उम्मीद है कि व्यवसाय अनुकूलन करने में सक्षम होंगे।
आपूर्ति शृंखला में व्यवधान होंगे, लेकिन उन्होंने कहा: “मुझे नहीं लगता कि इसका व्यापक आर्थिक प्रभाव होगा क्योंकि बहुत सारे बड़े बंदरगाह नजदीक हैं।”
स्वीट ने कहा कि ये बंदरगाह संभवतः कार्गो मात्रा में वृद्धि को संभाल सकते हैं।
उन्होंने कहा कि संभवतः “व्यापक-आधारित आपूर्ति झटका” नहीं होगा जो उपभोक्ता वस्तुओं या जीडीपी के लिए अमेरिकी मुद्रास्फीति को प्रभावित करेगा।
– ऑटो और कोयला –
कुछ क्षेत्र अधिक प्रभावित होंगे, जैसे ऑटोमोबाइल, प्रसिद्ध लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म कंटेनर xChange।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, बाल्टीमोर बंदरगाह के निजी और सार्वजनिक टर्मिनलों ने 2023 में 840,000 से अधिक ऑटो और हल्के ट्रकों को संभाला, जो अमेरिकी बंदरगाहों में सबसे अधिक है।
कंटेनर xChange ने कहा, “बंदरगाह विशेष कार्गो और थोक हैंडलिंग के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार है।”
इसमें चेतावनी दी गई है कि कार्गो आवाजाही में देरी से “इन्वेंट्री की कमी हो सकती है, जिससे ऑटोमोटिव उद्योग जैसे समय पर डिलीवरी पर निर्भर व्यवसायों पर असर पड़ सकता है।”
बाल्टीमोर के माध्यम से आयात करने वाली ऑटो कंपनियों में कार निर्माता माज़दा भी शामिल है, जिसने एएफपी को बताया कि बाल्टीमोर बंदरगाह “संयुक्त राज्य अमेरिका में माज़्दा की रसद श्रृंखला का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।”
एक प्रवक्ता ने कहा, “माज़्दा वर्तमान में परिचालन में न्यूनतम व्यवधान सुनिश्चित करने के लिए बाल्टीमोर बंदरगाह के लंबे समय तक बंद रहने के संभावित प्रभावों का आकलन कर रही है।”
ऑटोमेकर स्टेलेंटिस ने कहा कि वह ग्राहकों के लिए “वाहनों के निर्बाध प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए आकस्मिक योजनाओं” के लिए परिवहन प्रदाताओं के साथ बातचीत शुरू कर रही है।
कोयला निर्यात के मामले में भी यह बंदरगाह पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका में दूसरे स्थान पर था।
व्यापार खुफिया फर्म केपलर के एक प्रमुख विश्लेषक एलेक्सिस एलेंडर ने कहा, हालांकि यह समुद्री अमेरिकी कोयला निर्यात का लगभग एक चौथाई हिस्सा है, संयुक्त राज्य अमेरिका वैश्विक समुद्री व्यापार का केवल छह प्रतिशत हिस्सा बनाता है।
हालांकि क्षेत्रीय स्तर पर असर होगा, “वैश्विक स्तर पर, व्यवधान महत्वपूर्ण नहीं होगा,” उन्होंने कहा।
ऑक्सफ़ोर्ड इकोनॉमिक्स के स्वीट ने कहा कि इन दिनों नए वाहनों की कमजोर मांग और उच्च इन्वेंट्री के कारण ऑटो में व्यापक कमी की संभावना नहीं होगी।
उन्होंने कहा, “कुछ कंपनियों के लिए मुद्दे अधिक अलग हो सकते हैं जो अपनी इन्वेंट्री लाने के लिए बाल्टीमोर बंदरगाह पर निर्भर हैं।”
