हाल ही में ऊर्जा की कमी ने कोयले से दूर जाने के प्रयासों को धीमा कर दिया है
हाल ही में ऊर्जा की कमी ने कोयले से दूर जाने के प्रयासों को धीमा कर दिया है
“ऊर्जा क्रांति को आगे बढ़ाने” का संकल्प चीन की चल रही कम्युनिस्ट पार्टी कांग्रेस (सीपीसी .)) ने उभरते अक्षय उद्योगों में खुद को एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में स्थापित करने के लिए बीजिंग की बढ़ती वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को रेखांकित किया है।
पर्यावरण उप मंत्री झाई किंग ने कांग्रेस के इतर 21 अक्टूबर, 2022 को संवाददाताओं से कहा, “चीन अब अक्षय ऊर्जा और नई ऊर्जा वाहनों का दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक और उपभोक्ता है।”
रविवार को उद्घाटन पर जहां पार्टी महासचिव और राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने चीन की योजनाओं को रेखांकित किया अगले पांच वर्षों के लिए, श्री शी ने कहा कि देश “ऊर्जा क्रांति को पूरी तरह से आगे बढ़ाएगा”।
श्री शी ने पहले घोषणा की थी कि चीन 2060 में कार्बन तटस्थता तक पहुंच जाएगा, जबकि उत्सर्जन 2030 तक चरम पर पहुंच जाएगा। उन्होंने कहा कि चरम उत्सर्जन तक पहुंचने के लिए पहल की जाएगी “एक सुनियोजित और चरणबद्ध तरीके से त्यागने से पहले नए के निर्माण के सिद्धांत के अनुरूप। पुराने” और “ऊर्जा खपत की मात्रा और तीव्रता पर बेहतर नियंत्रण, विशेष रूप से जीवाश्म ईंधन” के साथ।
हालांकि, कोयले से दूर जाने से चीन में ऊर्जा की कमी के कारण हाल ही में एक हिट हुई है, हालांकि विशेषज्ञों को व्यापक दीर्घकालिक प्रवृत्ति जारी रहने की उम्मीद है। श्री झाई ने कहा कि पवन, सौर, जल और बायोमास की स्थापित क्षमता भी दुनिया में पहले स्थान पर है, जैसा कि कार्बन ट्रेडिंग बाजार का आकार था। 2005 के बाद से, उन्होंने कहा, ऊर्जा खपत में कोयले का अनुपात 2005 में 72.4% से गिरकर पिछले साल 56% हो गया था, जब गैर-जीवाश्म ईंधन ऊर्जा खपत का अनुपात 16.6% तक पहुंच गया था।
चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का तेजी से विकास, जो अब दुनिया का सबसे बड़ा है, शायद इसकी हरित महत्वाकांक्षाओं का सबसे स्पष्ट संकेतक रहा है, घरेलू ब्रांड अब बिक्री में शीर्ष पांच पदों में से चार पर कब्जा कर रहे हैं और वैश्विक बाजारों पर नजर गड़ाए हुए हैं। घरेलू बिक्री में शीर्ष पांच में एकमात्र विदेशी ब्रांड टेस्ला है, जबकि घरेलू BYD सबसे बड़ा है।
पिछले साल, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, चीन में इलेक्ट्रिक कार की बिक्री तीन गुना बढ़कर 3.3 मिलियन हो गई, जो वैश्विक कुल का आधा हिस्सा है, एक वृद्धि जिसके लिए एजेंसी ने चीन में एक इलेक्ट्रिक कार की औसत कीमत की तुलना में केवल 10% अधिक होने का श्रेय दिया। अन्य बाजारों में 45% से 50% की तुलना में पारंपरिक पेशकशों की तुलना में, ज्यादातर राज्य नीति समर्थन के कारण।
