उन्होंने पहले ही ₹37 लाख खर्च कर दिए थे और उड़ान प्रशिक्षण के कुल 200 घंटों में से 185 घंटे पूरे कर लिए थे, जब दो हवाई दुर्घटनाओं के बाद डीजीसीए के आदेश के बाद हिमांग्शु दत्ता की अकादमी को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। अधिक समय बर्बाद किए बिना, उन्होंने कहीं और प्रवेश लेने का फैसला किया, लेकिन उनके स्कूल ने न तो उनकी शेष फीस वापस की और न ही पहले से किए गए भुगतान के बदले उन्हें प्रवेश सुरक्षित करने में मदद की।
पिछले साल अक्टूबर में, देश के सबसे बड़े फ्लाइंग स्कूल, रेडबर्ड फ़्लाइट ट्रेनिंग एकेडमी (आरएफटीए) के बारामती बेस पर इंजन विफलता के कारण दो सप्ताह के भीतर दो दुर्घटनाएँ हुईं। इससे डीजीसीए की समीक्षा शुरू हो गई, जिसके बाद विमानन नियामक ने स्कूल के “सुरक्षित उड़ान संचालन के लिए विमान के उचित रखरखाव को सुनिश्चित करने में विफलता” और इसकी रखरखाव सुविधा के लिए पुन: प्रमाणन के कारण उड़ान प्रशिक्षण को निलंबित करने का आदेश दिया। उसी दौरान, एक अज्ञात व्हिसलब्लोअर की शिकायत के कारण डीजीसीए में उड़ान प्रशिक्षण के निदेशक, अनिल गिल को रिश्वतखोरी के आरोपों के कारण निलंबित कर दिया गया, जिसमें उड़ान स्कूलों से प्रशिक्षण विमान स्वीकार करना शामिल था, जिसे ₹90 लाख तक के पट्टे पर लिया गया था। प्रत्येक वर्ष. शिकायत के अनुसार, आरएफटीए उन स्कूलों में से था, जिन्होंने गिल से विमान पट्टे पर लिए थे।
तीन महीने बाद, छात्रों को अभी भी नहीं पता कि स्कूल फिर से कब खुलेगा। उन्होंने यह भी मांग की है कि डीजीसीए उन्हें रिफंड या अलग स्कूल में प्रशिक्षण और उनके द्वारा वहन किए गए अतिरिक्त खर्चों के मुआवजे के रूप में कुछ सुरक्षा प्रदान करे।
“मैंने 200 घंटों की उड़ान के लिए पहले ही भुगतान कर दिया था, लेकिन स्कूल को अस्थायी रूप से बंद करने से केवल 185 घंटे पहले ही उड़ान पूरी की, फिर भी स्कूल ने मेरी उड़ान प्रशिक्षण प्रगति रिपोर्ट (एफटीपीआर) जारी नहीं की, जब तक कि मैंने अपने छात्रावास शुल्क के लिए अतिरिक्त ₹1.5 लाख का भुगतान नहीं किया। मेरे पास ऐसा करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था, और फिर किसी अन्य फ्लाइंग स्कूल में शेष प्रशिक्षण पूरा करने के लिए अतिरिक्त ₹16 लाख का भुगतान करना होगा,” श्री दत्ता ने बताया हिन्दू हैदराबाद से.
अकादमी के एक वरिष्ठ अधिकारी, जो अपनी पहचान उजागर नहीं करना चाहते थे, के अनुसार रेडबर्ड में अनुमानित 450 छात्र हैं। उड़ान प्रशिक्षण इसके पांच अड्डों – बारामती, गुलबर्गा, लीलाबाड़ी, बेलगाम और सिवनी में होता है। श्रीलंका में भी एक बेस है.
उनके पिता अगले दो वर्षों में सेवानिवृत्त होने वाले थे, और पायलट प्रशिक्षण एक महंगा मामला था जिसके कारण अक्सर परिवारों को ₹60 लाख से ₹1 करोड़ का ऋण लेना पड़ता था, श्री दत्ता दबाव में थे और इंतजार में समय बर्बाद नहीं कर सकते थे। पुन: प्रमाणीकरण के बाद स्कूल फिर से खोला जाएगा। रेडबर्ड में उड़ान प्रशिक्षण पूरा करना प्रशिक्षुओं के एयरलाइन पायलट बनने से पहले कई चरणों में से एक है। प्रशिक्षण के बाद “टाइप-रेटिंग” या एयरबस ए320 या बोइंग 737 जैसी एयरलाइनों द्वारा उड़ाए जाने वाले विशिष्ट प्रकार के विमानों पर प्रशिक्षण दिया जाता है। इसके बाद, वजीफे के बदले में एयरलाइन प्रशिक्षण होता है। दस्तावेज़ीकरण कार्य सहित इन दो चरणों में कम से कम 9-12 महीने लग सकते हैं।
चूंकि आरएफटीए एकमात्र स्कूल है जो अपने छात्रों को एकल-इंजन टेकनम विमान पर प्रशिक्षित करता है, इसलिए स्कूल बदलने का मतलब है सेसना 172 जैसे नए उपकरणों पर अतिरिक्त उड़ान घंटे। इसके अलावा, कई उड़ान जांचों की समाप्ति तिथि होती है, जिसके पहले छात्रों को अगला चरण शुरू करना होता है। प्रशिक्षण का, और यदि वे ऐसा करने में विफल रहते हैं, तो उन्हें दोबारा उन जांचों से गुजरना होगा। अतिरिक्त उड़ान का मतलब है अधिक खर्च.
इंदौर के रेडबर्ड के एक अन्य छात्र ने कहा, “सिर्फ 50 घंटे की उड़ान और फिर तीन महीने की छुट्टी लेने के लिए मजबूर होना व्यावहारिक रूप से यह सुनिश्चित करता है कि छात्र जो कुछ भी सीखा है उसे भूल गए हैं।”
तीसरा छात्र हिन्दू पुन: प्रमाणन प्रक्रिया को पूरा होने में लगने वाले समय के संबंध में पारदर्शिता और स्पष्टता की कमी के बारे में शिकायत की। “हर बार जब हम अपनी अकादमी से प्रशिक्षण फिर से शुरू करने की तारीख के बारे में पूछते हैं, तो हमें बताया जाता है कि यह एक सप्ताह के भीतर हो जाएगा। हमें अलग-अलग कारण बताए जाते हैं, जैसे डीजीसीए के अधिकारी किसी शोक सभा में शामिल नहीं थे या बोइंग 737 मैक्स विमान के निरीक्षण में व्यस्त थे या विमान संचालन पर 5जी रोलआउट के प्रभाव के साथ-साथ हैदराबाद में चार दिवसीय विंग्सइंडिया एयरो शो से संबंधित चर्चाएं थीं। 18 से 21 जनवरी तक, ”छात्र ने कहा।
प्रशिक्षु पायलटों को भी चिंता है कि जब देश की विभिन्न एयरलाइंस भर्तियां बढ़ा रही हैं तो उनका कीमती समय बर्बाद हो जाएगा।
“एयरलाइन बेड़े का विस्तार करने के लिए सैकड़ों विमानों का ऑर्डर दिया जा रहा है, और पायलटों की भर्ती अब तक के उच्चतम स्तर पर है। पायलटों की नियुक्ति तेजी-मंदी के चक्र के अनुसार होती है, और हम यह अवसर चूक जाते हैं, कौन जानता है कि हमें दोबारा मौका कब मिलेगा? हम इस दौड़ में शामिल होना चाहते हैं लेकिन हमारे पैर काट दिए गए हैं,” एक अन्य छात्र ने कहा हिन्दू से बोलो।
आरएफटीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया हिन्दू नाम न छापने की शर्त पर, “डीजीसीए ने हमारे सभी पांच ठिकानों का ऑडिट किया है, जिसके बाद हमने सुधार का काम पूरा कर लिया है। डीजीसीए की पुन: प्रमाणन औपचारिकताएं 22 दिसंबर को पूरी हो गईं और हम जल्द ही औपचारिक मंजूरी मिलने की उम्मीद कर रहे थे। हम अपने छात्रों को फिर से खोलने की तारीख के बारे में तभी सूचित कर सकते हैं जब हमें डीजीसीए से कोई स्पष्टता प्राप्त होगी।
डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि पुन: प्रमाणन प्रक्रिया के दौरान खामियां पाई गईं, और स्कूल पर निलंबन हटाने की समय सीमा “नियामक आवश्यकताओं के अनुपालन में रेडबर्ड की तत्परता” पर निर्भर करेगी।
