ट्राइसिटी में सड़क सुरक्षा की बात आती है तो सड़क डिजाइन, बुनियादी ढांचे और यातायात प्रबंधन के मामले में बहुत कुछ करने की जरूरत है, राइट्स ने अपनी अंतरिम रिपोर्ट में कहा है।
आवास और शहरी मामलों का मंत्रालय (MoHUA) विभिन्न शहरी परिवहन क्षेत्रों के संदर्भ में शहरों के प्रदर्शन का विश्लेषण करने के लिए “सेवा स्तर के बेंचमार्क” निर्धारित करता है। सेवा के चार स्तर (एलओएस) निर्दिष्ट हैं, जिनमें 1 उच्चतम और 4 निम्नतम है।
ट्राइसिटी में बढ़ते ट्रैफिक संकट को हल करने के लिए एक व्यापक गतिशीलता योजना पर काम कर रहे राइट्स ने चंडीगढ़, मोहाली और पंचकुला के लिए नौ ऐसे एलओएस सूचीबद्ध किए हैं, और उन्हें सड़क सुरक्षा पैरामीटर में समान रूप से कमी मिली है।
वे प्रदूषण के स्तर और एकीकृत भूमि उपयोग परिवहन से संबंधित मापदंडों पर भी समान रूप से किराया देते हैं, लेकिन सार्वजनिक परिवहन, गैर-मोटर चालित परिवहन, पैदल चलने वालों और पार्किंग के लिए सुविधाओं के मामले में चंडीगढ़ बेहतर स्थान पर है। हालांकि, चंडीगढ़ की तुलना में मोहाली और पंचकुला में यातायात का प्रवाह और इसकी गति बेहतर है।
मोहाली और पंचकुला में, 4 के एलओएस के साथ, सार्वजनिक परिवहन को बहुत खराब माना जाता है, जिसमें कोई उचित व्यवस्थित व्यवस्था नहीं है। दोनों शहरों ने अभी तक एक स्थानीय सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को पूरी तरह से विकसित नहीं किया है।
जबकि सार्वजनिक परिवहन में चंडीगढ़ का एलओएस 2 है, फिर भी बसों की आपूर्ति, कवरेज और आवृत्ति के मामले में इसे अभी भी काफी सुधार की आवश्यकता है, क्योंकि शहर के कई हिस्सों में अभी भी सेवा नहीं है।
राइट्स की रिपोर्ट में कहा गया है कि यदि एक बेहतर सार्वजनिक परिवहन प्रणाली उपलब्ध हो तो लगभग 88% लोग अपने मौजूदा निजी परिवहन मोड से स्विच करने के इच्छुक हैं।
वर्तमान में, चंडीगढ़ की केवल 16% आबादी बसों का उपयोग कर रही है, जो ट्राइसिटी में उपलब्ध एकमात्र स्थानीय सार्वजनिक परिवहन विकल्प है। लेकिन ट्रैफिक अराजकता से निपटने के लिए इसे बढ़ाकर 70% करने की जरूरत है, राइट्स की रिपोर्ट में कहा गया है।
राइट्स ने सर्वेक्षण किया कि क्या लोग एक बेहतर सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए भुगतान करने के लिए तैयार थे और पाया कि 80% से अधिक लोग अतिरिक्त किराया देने को तैयार थे यदि उन्हें बेहतर सार्वजनिक परिवहन विकल्प जैसे मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम प्रदान किया गया।
इसकी रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि भले ही चंडीगढ़, मोहाली और पंचकुला नियोजित शहर हैं, लेकिन उनके शहर की संरचना और सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के बीच बहुत कम तालमेल है।
जबकि चंडीगढ़ में पैदल यात्री यातायात बुनियादी ढांचा अपेक्षाकृत आरामदायक और टिकाऊ है, मोहाली और पंचकुला दोनों में इसकी कमी है।
मोहाली और पंचकुला में मुख्य रूप से औसत यात्रा गति पर मुक्त प्रवाह होता है, लेकिन चंडीगढ़ में, यातायात में मामूली वृद्धि से पहुंचने में देरी में काफी वृद्धि होती है और इसलिए, धमनी गति में कमी आती है।
