अधिकारियों ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की कीमतों में नरमी के बाद पेट्रोल और डीजल पर मार्जिन सकारात्मक हो गया है, लेकिन खुदरा कीमतों में संशोधन तभी हो सकता है जब राज्य के स्वामित्व वाली तेल कंपनियां पिछले साल हुए नुकसान की भरपाई कर लें। राज्य के स्वामित्व वाली इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन (IOC), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) ने पिछले साल से अस्थायी रूप से दैनिक मूल्य संशोधन को छोड़ दिया है और लागत के अनुरूप पेट्रोल और डीजल की कीमतों में संशोधन नहीं किया है। और जब तेल की कीमतें खुदरा बिक्री कीमतों से अधिक थीं, तब उन्हें हुए नुकसान की भरपाई अब दरों में गिरावट के साथ की जा रही है।
भारतीय कंपनियां पिछले साल अक्टूबर से पेट्रोल पर सकारात्मक मार्जिन बना रही हैं
अधिकारियों ने कहा कि तीनों कंपनियां 2022 कैलेंडर वर्ष की चौथी तिमाही से पेट्रोल पर सकारात्मक मार्जिन बना रही हैं, लेकिन डीजल, जो कि ईंधन की बिक्री का बड़ा हिस्सा है, घाटे में रहा। लेकिन पिछले महीने, डीजल पर मार्जिन 50 पैसे प्रति लीटर के एक छोटे से लाभ के साथ सकारात्मक हो गया, उन्होंने कहा, हालांकि, यह पिछले घाटे के लिए पर्याप्त नहीं था।
रूस-यूक्रेन युद्ध के बाद मार्च 2022 में अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें 139 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई थीं। वे तब से 75-76 अमरीकी डालर तक ठंडा हो गए हैं। पीक पर, तेल कंपनियों को पेट्रोल पर 17.4 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 27.7 रुपये प्रति लीटर का नुकसान हुआ। अक्टूबर-दिसंबर तिमाही में तेल कंपनियों ने पेट्रोल पर प्रति लीटर 10 रुपये का मुनाफा कमाया, लेकिन डीजल पर 6.5 रुपये का नुकसान हुआ। अगली तिमाही में, पेट्रोल पर मार्जिन घटकर 6.8 रुपये प्रति लीटर हो गया, जबकि डीजल पर 0.5 रुपये प्रति लीटर की कमाई हुई। अधिकारियों ने कहा कि पिछले नुकसान के अलावा तेल कंपनियां यह भी देखना चाहती हैं कि तेल की कीमतों में गिरावट बनी रहती है या नहीं।
एक अधिकारी ने कहा, “मुझे लगता है कि वे ईंधन की कीमतों में संशोधन को फिर से शुरू करने का फैसला करने से पहले एक और तिमाही (अप्रैल से जून) तक कीमतों पर नजर रखेंगे।” होल्डिंग प्राइस जब इनपुट कॉस्ट रिटेल सेलिंग प्राइस से ज्यादा थी, तो तीनों फर्मों को नेट अर्निंग लॉस हुआ। उन्होंने अप्रैल-सितंबर के दौरान 22,000 करोड़ रुपये की घोषणा के बावजूद एलपीजी सब्सिडी का भुगतान नहीं करने के बावजूद 21,201.18 करोड़ रुपये का संयुक्त शुद्ध घाटा पोस्ट किया।
आधी कीमत पर तेल खरीदने के बावजूद भारत ने तेल की कीमतें कम क्यों नहीं कीं?
पिछले कुछ वर्षों में अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतें अशांत रही हैं। यह 2020 में महामारी की शुरुआत में नकारात्मक क्षेत्र में गिर गया और 2022 में बेतहाशा झूल गया – शीर्ष आयातक से कमजोर मांग पर फिसलने से पहले, मार्च 2022 में रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद मार्च 2022 में लगभग USD 140 प्रति बैरल के 14 साल के उच्च स्तर पर चढ़ गया। चीन और आर्थिक संकुचन की चिंता। लेकिन एक ऐसे राष्ट्र के लिए जो 85 प्रतिशत आयात पर निर्भर है, स्पाइक का मतलब पहले से ही बढ़ती मुद्रास्फीति को जोड़ना और महामारी से आर्थिक सुधार को पटरी से उतारना है। इसलिए, तीन ईंधन खुदरा विक्रेताओं, जो लगभग 90 प्रतिशत बाजार को नियंत्रित करते हैं, ने कम से कम दो दशकों में सबसे लंबी अवधि के लिए पेट्रोल और डीजल की कीमतों में गिरावट की।
उन्होंने नवंबर 2021 की शुरुआत में दैनिक मूल्य संशोधन बंद कर दिया, जब देश भर में दरें सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गईं, जिससे सरकार को तेल की कम कीमतों का लाभ उठाने के लिए महामारी के दौरान उत्पाद शुल्क वृद्धि के एक हिस्से को वापस लेने के लिए प्रेरित किया। फ्रीज 2022 में जारी रहा, लेकिन अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में युद्ध के नेतृत्व वाली स्पाइक ने मार्च के मध्य से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 10 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी की, इससे पहले उत्पाद शुल्क में कटौती के एक और दौर में सभी 13 रुपये प्रति लीटर और 16 रुपये वापस आ गए। महामारी के दौरान प्रभावी पेट्रोल और डीजल पर करों में प्रति लीटर वृद्धि। इसके बाद 6 अप्रैल से शुरू हुई मौजूदा कीमत स्थिर हो गई, जो अभी भी जारी है।
