बेंगलुरु: का क्षण मोटर वाहन उद्योग पीढ़ी और के माध्यम से रेखांकित किया जा सकता है सॉफ़्टवेयर के पक्ष में वहनीयताव्यापार के शासन की आवाजें पांचवें संस्करण के समय 1 पर बताई गई हैं ETAuto टेक शिखर सम्मेलन गुरुवार को समापन हुआ।
सम्मेलन की कुर्सी राजेंद्र पेटकरटाटा मोटर्स के अध्यक्ष और सीटीओ ने सभी कार संरचना को इकट्ठा करने के लिए उपकरण की संभावना का उल्लेख किया। “वे दिन गए जब ऑटो उद्योग हार्डवेयर उन्मुख हुआ करता था।”
उन्होंने बताया कि किस प्रकार टिकाऊ होने का रास्ता प्रकृति में बहु-चरणीय, बहु-भविष्य और बहु-गैसोलीन है।
उन्होंने कहा, ऐसी कारें बनाने के साथ-साथ जो लंबे समय तक कमाई कर सकें, एक भाग्य है जो उद्योग के निचले हिस्से में बैठा है और यहीं उपकरण गेम खेलने के लिए एक मोटे चरण में जाता है।
फ़िक्सर इंक के संस्थापक और सीईओ हेनरिक फ़िस्कर के माध्यम से मुख्य वक्ता
इलेक्ट्रिक कारों की चौंका देने वाली मांग के बारे में बोलते हुए (ईवीएस) विश्व स्तर पर, हेनरिक फिस्कर, संस्थापक और सीईओ, फिस्कर इंक ने अपने मुख्य भाषण में आश्वस्त किया कि चूंकि कारें इलेक्ट्रिक हो रही हैं, इसलिए यहां से वापस जाने के लिए कोई प्रतिबद्धता नहीं है।
उन्होंने कहा कि आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) पीढ़ी में लंबे समय तक निवेश के साथ, ऑटो निर्माताओं को ईवी की कुछ आधुनिक और बढ़ती रेंज को दान करने के लिए आगे बढ़ना आवश्यक है।
ईवीएस आईसीई कारों की तरह समान संवेदी अनुभव नहीं देते हैं। हालाँकि जैसे-जैसे हम उन्हें आकार देना जारी रखेंगे, हम यह पता लगाने में सक्षम होंगे कि आप उनके आनंद को कैसे बढ़ा सकते हैं, Fsker ने आगे कहा।
भारतीय बाज़ार के बारे में फ़िक्सर ने कहा कि यह देश ईवी के लिए निर्णायक मोड़ पर है। भारत गणराज्य दो चीजों पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है – ईवी बाजार की गति और आयाम को पकड़ने के लिए ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे और घरेलू बैटरी उत्पादन का विस्तार करना।
गतिशीलता और परिवहन की पुनः कल्पना करना
गतिशीलता और परिवहन की पुनर्कल्पना पर एक पैनल चर्चा में, व्यापार विशेषज्ञों ने उन प्रवृत्तियों का उल्लेख किया जो इस समय स्थिति पैदा कर सकती हैं। औद्योगिक वाहन (सीवी) उद्योग के संबंध में, डॉ. एन सरवनन, सीटीओ, अशोक लीलैंड ने कहा कि सीवी निर्माता दो प्रमुख मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं- स्टार्टअप के साथ काम करना और तेजी से विकसित होने वाली सीमा का परीक्षण करने के लिए गति का प्रायश्चित करना।
उपकरण रूपरेखा कार (एसडीवी) महीने में स्थानांतरित होने के बारे में, कॉन्टिनेंटल रिपब्लिक ऑफ इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ, प्रशांत डोरेस्वामी ने कहा कि जिस तरह से यह व्यापार हितधारकों के लिए अवसरों का एक संचय खोलता है, लेकिन यह विशेष रूप से सामान्य टियर -1 प्रदाताओं के लिए एक बड़ी समस्या है। निश्चित रूप से कई वर्षों से उनके कार्यक्रमों के माध्यम से।
उन्होंने चर्चा की कि भविष्य में ऑटो उद्योग के भीतर अनुप्रयुक्त विज्ञान के लिए उपयोगिता के बहुत सारे मामले काफी उन्नत हैं क्योंकि सुरक्षा और सामर्थ्य छवि में आती है। यह वैकल्पिक क्षेत्रों की तरह नहीं है.
डोरेस्वामी के अनुरूप, इस समय तीन प्रमुख प्रवृत्तियाँ प्रतिबद्ध हैं- स्थिरता, साइबर सुरक्षा और कारों को आधुनिक कार्यक्रमों में अपग्रेड करने की क्षमता है।
कृष्ण कुमार जी, एमडी, हरमन रिपब्लिक ऑफ इंडिया और कार नेशन आर एंड डी गवर्नर, हरमन कार एक वसा पैटर्न के रूप में उपभोक्ताकरण और जिस तरह से यह विकसित हो रहा है। उन्होंने कहा कि एक पीढ़ी को भी हिट कहा जा सकता है यदि खरीदार इसका आनंद लेने, ढाल महसूस करने और उस पर गर्व करने में सक्षम है। हालाँकि ग्राहकों को कम से कम अगले चार वर्षों में भारत में पूरी तरह से आत्मनिर्भर कारों की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
एमबीआरडीआई के एमडी और सीईओ मनु साले ने कार्बन मुक्त दुनिया के लिए ऑटोमोबाइल को फिर से आविष्कार करने की इच्छा पर जोर दिया। उन्होंने स्कूलों में एक प्रमुख मार्ग के रूप में मैकेनिकल इंजीनियरिंग की आवश्यकता पर भी जोर दिया, और यह कैसे प्रासंगिक रहेगा, हालांकि कारें वास्तव में इलेक्ट्रॉनिक्स के संचय के साथ बनाई गई हैं।
ओला इलेक्ट्रिकल में डिज़ाइन प्रमुख कृपा अनंतन ने एक कार निर्माता के लिए गोल वित्तीय प्रणाली पर अपने दृष्टिकोण को साझा करते हुए कहा कि कैसे उत्पाद क्षण चक्र के सभी चरणों – विनिर्माण, उपयोगिता, निपटान में ‘कम अधिक है’।
कौशल्या नंदकुमार, सीओओ, मील निस्संदेह। उन्होंने कहा कि कारों को उत्पादन और प्रदाता के लिए डिजाइन किया जाना चाहिए ताकि ग्राहक विस्तारित प्रस्तुति के लिए कीमत देख सके।
डॉ. आर मुखोपाध्याय, निदेशक- अनुसंधान एवं विकास, जेके टायर ने नए जमाने के टायरों के लिए पीढ़ी के रुझान की उपयोगिता का उल्लेख किया।
