टेस्ला ने मंगलवार को कहा कि वह इस साल के अंत में नए और अधिक किफायती वाहन बनाने के लिए अपने मौजूदा कारखानों का उपयोग करेगा, जिससे निकट अवधि में मैक्सिको और भारत में नए कारखानों में निवेश की संभावना नहीं रहेगी।
दुनिया की शीर्ष ईवी निर्माता ने कहा कि वह नई विनिर्माण लाइनों में निवेश करने से पहले 2023 से लगभग 3 मिलियन वाहनों की अपनी वर्तमान क्षमता तक उत्पादन को 50% तक बढ़ाने की योजना बना रही है।
कंपनी ने कहा, “इस अपडेट के परिणामस्वरूप पहले की अपेक्षा कम लागत में कमी आ सकती है, लेकिन यह हमें अनिश्चित समय के दौरान अधिक पूंजीगत व्यय के साथ अपने वाहन की मात्रा को विवेकपूर्ण ढंग से बढ़ाने में सक्षम बनाता है।”
निवेशकों ने नई फैक्ट्रियों में नए मॉडल बनाने का जोखिम न उठाने के फैसले पर खुशी जताई, कंपनी के तिमाही नतीजों में वित्तीय लक्ष्य पूरा नहीं होने के बावजूद टेस्ला के शेयर घंटे के कारोबार में 12% उछल गए।
इवॉल्व ईटीएफ के मुख्य निवेश अधिकारी इलियट जॉनसन ने कहा, “मुझे लगता है कि यह सकारात्मक बात है कि वह बाजार में चुनौतियों और इस तथ्य को नजरअंदाज करते हुए विस्तार योजना पर आगे नहीं बढ़ रहे हैं कि वह मौजूदा उत्पाद लाइन से सस्ता वाहन बना रहे हैं।” जो टेस्ला और अन्य ईवी निर्माताओं में निवेश सहित लगभग 6 बिलियन डॉलर की संपत्ति का प्रबंधन करता है।
रॉयटर्स ने 5 अप्रैल को विशेष रूप से रिपोर्ट दी कि टेस्ला ने अपना सस्ता वाहन, जिसे मॉडल 2 के नाम से जाना जाता है, लॉन्च करने की योजना को रद्द कर दिया है, जिसे टेस्ला ने टेक्सास, मैक्सिको और एक तीसरे देश में बनाने की योजना बनाई थी। उम्मीद की गई थी कि मॉडल 2 की कीमत 25,000 डॉलर होगी और यह टेस्ला के विकास को एक बड़े पैमाने पर बाजार में वाहन निर्माता के रूप में विकसित करेगा।
मस्क ने रॉयटर्स की रिपोर्ट पर एक्स पर एक संदेश के साथ प्रतिक्रिया दी थी कि “रॉयटर्स झूठ बोल रहा है।” उन्होंने विवरण नहीं दिया और मंगलवार को उन्होंने सीधे तौर पर रॉयटर्स की रिपोर्ट को संबोधित नहीं किया.
इसके बजाय, टेस्ला ने अज्ञात नए मॉडलों पर चर्चा की जो अलग-अलग उत्पाद प्रतीत होते थे।
जनवरी में, मस्क ने कहा कि टेस्ला का लक्ष्य 2025 की दूसरी छमाही में सस्ता नया मॉडल पेश करना है, उन्होंने कहा कि मॉडल में “क्रांतिकारी विनिर्माण तकनीक” होगी और टेस्ला के लिए विकास की अगली लहर उत्पन्न होगी।
लेकिन टेस्ला के इंजीनियरिंग प्रमुख लार्स मोरावी ने मंगलवार को कहा कि नई विनिर्माण प्रक्रियाएं और उत्पादन लाइनें “कुछ जोखिम” के साथ आती हैं और ऑटोमेकर ने कम लागत वाले वाहनों को तेज और कुशल बनाने के लिए अपनी सुविधाओं का उपयोग करने के लिए एक “प्रमुख बदलाव” किया है। अभी के लिए तरीका.
उम्मीद की जा रही थी कि मस्क सोमवार को भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से मिलेंगे और एक छोटे, किफायती मॉडल के उत्पादन के लिए एक ऑटो फैक्ट्री में बड़े निवेश की घोषणा करेंगे। मस्क ने “बहुत भारी टेस्ला दायित्वों” का हवाला देते हुए अंतिम समय में यात्रा रद्द कर दी और कहा कि उनका लक्ष्य इस साल के अंत में यात्रा को पुनर्निर्धारित करना है।
मस्क ने पिछले साल कहा था कि टेस्ला “निश्चित रूप से” मैक्सिको में अपना कारखाना बनाएगी, लेकिन कारखाने का समय अर्थव्यवस्था और ब्याज दरों पर निर्भर करेगा जो वाहनों की सामर्थ्य को कम करता है। उन्होंने यह भी कहा कि टेस्ला पिछले साल निर्माण के शुरुआती चरण शुरू करेगा।
टेस्ला ने मेक्सिको और भारत में अपनी योजनाओं पर टिप्पणी के अनुरोध का मंगलवार को जवाब नहीं दिया।
विश्लेषकों ने कहा कि टेस्ला के लिए क्षमता का विस्तार करना कठिन होगा, जबकि वह वर्षों तक दोहरे अंक की विकास दर के बाद धीमी बिक्री के लिए तैयार है। टेस्ला ने मंगलवार को दोहराया कि इस साल उसकी वाहन मात्रा वृद्धि दर 2023 की तुलना में काफी कम हो सकती है।
मस्क ने एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान कहा कि बिक्री अभी भी पिछले साल से बढ़ेगी।
अपने आर1एस एसयूवी और आर1टी पिकअप ट्रकों के लिए मशहूर छोटे प्रतिद्वंद्वी रिवियन ने पिछले महीने कहा था कि वह 2026 की पहली छमाही में डिलीवरी तेज करने के लिए अपने मौजूदा अमेरिकी कारखाने में अपनी छोटी, कम महंगी इलेक्ट्रिक आर2 एसयूवी का उत्पादन शुरू करेगा। 5 अरब डॉलर के नए संयंत्र में आर2।
