चीन अब इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल के क्षेत्र में अग्रणी है और कार क्षेत्र के लिए विद्युतीकरण में अपने व्यक्तिगत जुनून को देखते हुए भारत के लिए अपने पड़ोसी देश के साथ गठबंधन करना समझदारी है,” उद्योग के एक प्रतिष्ठित व्यक्ति ने ETAuto को बताया।
अप्रयुक्त दिल्ली: द आर्थिक सर्वेक्षण ने चीन से निवेश आकर्षित करने के लिए एक शक्तिशाली मामला बनाया है। अच्छा निर्णय यह है कि चीनी कंपनियों के लिए यहां ऐसे उत्पादों का निर्माण करना अधिक सार्थक है जिनका निर्यात भी किया जा सकता है। अवसर के अंत में, यह दोनों देशों के लिए एक जीत की स्थिति है, इसलिए जब चीन अब भारत का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है।
इस बात का कोई संकेत नहीं है कि केंद्र इस विचार प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ेगा या नहीं क्योंकि चीन से निपटने के संबंध में अभी भी राजनीतिक दबाव बना हुआ है। दोनों देशों के रक्षा बलों के बीच सीमा संघर्ष के कारण हुई चोटें अभी भी कच्ची हैं और भारतीय गणराज्य के दृष्टिकोण से, चीन के प्रति सतर्क रहने का हर कारण मौजूद है।
यह मानते हुए कि एक पिघलाव होता है और क्षेत्र-विशिष्ट निवेशों को आगे बढ़ाया जाता है, क्या ऑटोमोबाइल क्षेत्र को शामिल करना समझदारी है जहां चीनी निर्माताओं को यहां स्टोर स्थापित करने की अनुमति है? की पसंद महान दीवार मोटर्स उन्होंने पहले ही सराहनीय धूमधाम के साथ यह कहते हुए अपनी रिपब्लिक ऑफ इंडिया योजना को स्थगित कर दिया है कि वह पुणे (जो अब हुंडई मोटर रिपब्लिक ऑफ इंडिया किटी का एक हिस्सा है) जैसे बेसिक मोटर्स प्लांट का अधिग्रहण कर सकती है।
सराहनीय वॉल मोटर्स ने एक लंबे, लंबे भविष्य के लिए इंतजार किया था, लेकिन भारत और चीन स्पष्ट रूप से मतभेदों को दूर करने के मूड में नहीं थे, इसलिए कंपनी ने उठने और छोड़ने का फैसला किया। बीवाईडीजिसका चेन्नई जैसी सुविधा में असेंबली संचालन है, वह अपने विकास के बाद के चरण में आगे बढ़ना चाहता था लेकिन फंडिंग प्रस्ताव को खारिज कर दिया गया था। चांगान ऑटोमोबाइल्सपिछले महत्वपूर्ण प्रवेशकों में से एक, तब बाहर हो गया जब सरकार को एहसास हुआ कि राजनीतिक शत्रुता के लिए त्वरित रणनीति से इनकार किया जा सकता है।
बहस आगे बढ़ाएँ
क्या अब वित्तीय सर्वेक्षण की सलाह और चीन के वाहन निर्माताओं के स्पष्ट निवेश पर बहस की गति आ गई है? “2020 में सीमा पर झड़पें शुरू होने के बाद से पुल के नीचे बहुत पानी बह चुका है। चीन अब इलेक्ट्रिक कारों में विश्व में अग्रणी है और ऑटो सेगमेंट के लिए विद्युतीकरण में अपनी रुचि को देखते हुए भारत के लिए अपने पड़ोसी के साथ गठबंधन करना उचित है, ”एक व्यापार प्रतिष्ठित ने ETAuto को सलाह दी।
ईवी क्षेत्र में चीन की नाटकीय बढ़त अमेरिका और यूरोप को परेशान कर रही है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों ने भेजे जाने वाले वाहनों पर भारी आयात शुल्क लगा दिया है। अब तक अमेरिका ने चीनी कार आयात पर 100% लगा दिया है, यूरोप में यह लगभग 40% है। विभिन्न वाहन निर्माताओं के लिए। अनुचित उद्योग प्रथाओं का औचित्य अब किसी भी H2O को सुरक्षित नहीं करता है – इसके विपरीत, यह स्पष्ट से अधिक है कि पश्चिम चीनी ईवीएस के बारे में पागल है जो उनके बाजारों में व्याप्त है और इस प्रक्रिया में घरेलू निर्माताओं को निरर्थक बना रहा है।
यह तथ्य कि चीन की ओर से कड़ी जवाबी कार्रवाई हो सकती है, पश्चिम के नीति निर्माताओं के लिए गलत हो सकती है। वोक्सवैगन और मर्सिडीज-बेंज से लेकर जीएम और फोर्ड तक सभी सरकारी निर्माताओं का परिचालन चीन में है।
भारतीय गणराज्य के दृष्टिकोण से, इसने हानिकारक वाहन उत्सर्जन के लिए सबसे स्वच्छ समाधान के रूप में विद्युत को चुना है। अब इसे इस निर्णय पर आना होगा कि क्या यह धीरे-धीरे चीनी ईवी निर्माताओं के लिए दरवाजे खोलना चाहता है जो स्क्रिप्ट को आगे बढ़ा सकते हैं। वित्तीय सर्वेक्षण में वैश्विक आपूर्ति शृंखला का हिस्सा होने के नाते भारत गणराज्य की उपयोगिता की भी बात कही गई है और इसका सीधा सा मतलब है कि चीन के साथ संबंध बढ़ाने की जरूरत है।
“चीन को खासतौर पर सीमा पर सभी अनावश्यक, अकारण आक्रामकता से दूर रखने में भारत बिल्कुल सही है। हमें बहुत सावधान रहना चाहिए और उन्हें हमारे ऊपर हावी नहीं होने देना चाहिए जैसा कि उनकी आदत है। फिर भी, कहीं न कहीं से शुरुआत तो होनी ही चाहिए क्योंकि भारत वैश्विक व्यापार में अलग-थलग नहीं रह सकता,” एक ऑटो डिटेल निर्माता की सरकार का कहना है।
बार को ऊपर उठाना
अन्य सभी विश्वसनीय मुद्दों से पता चलता है कि पिछले कुछ वर्षों में भारत के निजी ऑटो पार्ट्स निर्यात में वृद्धि हुई है, लेकिन वे बड़े पैमाने पर पावरट्रेन के समान हैं। “आज, समय की मांग है कि इलेक्ट्रॉनिक्स, सेंसर आदि के स्तर को ऊपर उठाया जाए, जहां हमें अधिक जानकारी की आवश्यकता है। यह कुछ ऐसा है जो चीनी प्रदान कर सकते हैं क्योंकि वे ईवीएस में खेल में आगे हैं, ”वे कहते हैं।
जैसा कि वह कहते हैं, हॉट बटन “चीन की ओर झुकना नहीं” है, हालांकि व्यापारियों को स्पष्ट रूप से बताई गई चेतावनियों के साथ मूल बातें जान लें। पूरी संभावना है कि, भारत गणराज्य किसी भी चीनी कंपनी को 100% सहायक कंपनी स्थापित करने की अनुमति नहीं देगा, लेकिन इस बात पर जोर देगा कि वे एक स्थानीय जीवनसाथी को शामिल करें। एमजी मोटर रिपब्लिक ऑफ इंडिया गाथा एक उदाहरण है जहां चीन में मूल कंपनी, SAIC, ने JSW टीम को 35% बेच दिया।
भविष्य में, BYD एक अलग दिशा लागू कर सकता है जहां जीवनसाथी भी रिलायंस या अदानी जैसी ऊर्जा इकाई हो सकता है और जरूरी नहीं कि ऑटोमोबाइल क्षेत्र में कोई कंपनी हो। संभवतः कुछ सरकारी सेवाओं पर भी संदेह किया जा सकता है क्योंकि हंगरी ने हाल ही में फ्रांसीसी ऑटो विवरण निर्माता फोर्विया के साथ साझेदारी में BYD इनपुट देखा है।
दोनों पहले ही थाईलैंड में टीम बना चुके हैं और यूरोप तक विस्तार एक आकर्षक व्यापार शैली का प्रतीक है। यह उस गति से हो रहा है जब यूरोपीय संघ के नीति निर्माता भविष्य में चीनी ईवी निवेश के बारे में चिंतित हैं, कुछ देश अब बीवाईडी, जीली आदि जैसे ब्रांडों के लिए रेड कार्पेट बिछा रहे हैं।
“कोई गलती न करें, चीनी ईवीएस में युद्ध पथ पर हैं और दुनिया भर में नए ठिकानों की तलाश कर रहे हैं। लैटिन अमेरिका और एशिया में बहुत अधिक कार्रवाई देखने को मिलेगी, भले ही अमेरिका और यूरोप उन्हें दूर रख रहे हों,” नेता ने इस कहानी में पहले उद्धृत किया था।
साझेदारी शैली
चीन की लीपमोटर, जो अब स्टेलंटिस क्रीज का हिस्सा है, आने वाले महीनों में भारत गणराज्य के साथ यूरोप में भी प्रवेश करेगी। सच्चाई यह है कि यह एक स्टैंडअलोन चीनी भाषा इकाई नहीं है, जो भारत गणराज्य के लिए अधिक सरल मार्ग की सुविधा प्रदान करेगी। प्रभावी रूप से, इसका मतलब है कि साझेदारी शैली का स्वागत किया जा सकता है जहां संबंधित देश (इस मामले में भारत गणराज्य) के हित सुरक्षित हैं।
भारत एक विद्युत पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करने के लिए इच्छुक है, लेकिन वह चाहेगा कि चीन जैसा कोई भी इसे आगे बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाए। विद्युतीकरण में आवश्यक महत्वपूर्ण खनिजों की जवाबदेही में कटौती पर बजट की ताजा घोषणा बड़े पैमाने पर स्थानीयकरण के निर्माण के लिए एक प्रोत्साहन के रूप में काम कर सकती है। जब पैमाने के पर्याप्त स्तर पूरे हो जाएंगे, तो ईवी अधिक किफायती हो जाएंगे।
इनमें से कुछ शुरुआती दिन हैं लेकिन यह नहीं बताया जा सकता कि आने वाले महीनों में यह कहानी कैसे फैलेगी। स्थानीय कार निर्माताओं की ओर से कुछ विरोध हो सकता है जो अपने क्षेत्र में चीनी आक्रमण के बारे में चिंतित हो सकते हैं। केंद्र को निश्चित रूप से संयमित ढंग से चलना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि चीजें विशेष रूप से भारत और चीन के बीच थोड़े से प्रेम संबंध के कारण नियंत्रण से बाहर न हो जाएं।
इसके अलावा, अब यह स्पष्ट होता जा रहा है कि स्वच्छ हवा की तलाश में विद्युत को उत्तर के रूप में नहीं देखा जा रहा है। संपीड़ित हर्बल ईंधन और संकर जैसे वैकल्पिक व्यावहारिक विकल्प भी अब गोल्फ ग्रीन ईंधन परेड का हिस्सा हैं, भविष्य के जैव ईंधन भी आगे चलकर खेल खेलने की स्थिति में हो सकते हैं।
इस समय बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव के साथ, भारतीय गणराज्य को अपने कार्ड चतुराई से खेलने चाहिए। रूस के साथ संबंध मजबूत बने हुए हैं, भले ही इसके समाप्त होने से यूक्रेन के खिलाफ उसकी आक्रामकता कम नहीं हुई है। चीन और रूस समान सहयोगी हैं और भारत को अमेरिका के साथ अपने परिवार को संतुलित करते हुए भविष्य में भी अपने हितों की रक्षा करने की आवश्यकता होगी जहां जनवरी 2025 तक व्हाइट एरिया में एक नया कब्जा हो जाएगा।
 "श्रावण में क्यों न खाएं पत्तेदार सब्जियां या सब्जियां; खाने से क्या होता है?")
