टाटा सफारी भारतीय ऑटोमोटिव निर्माता की प्रमुख एसयूवी है। इससे पहले कि यह शाखा के भीतर एक सामान्य मोटर वाहन है, यह ड्राइवट्रेन के विषय पर अपर्याप्त विकल्प करता है। यह बारीकी से छिपी हुई सफ़ारी अपने हुड के नीचे क्या पका रही होगी।
टाटा भारत में एसयूवी के प्रमुख निर्माताओं में से एक रहा है। उनके लाइनअप में अग्रणी स्थान पर Safari है जो हैरियर का सात-सीटर मॉडल है। सफ़ारी इस शाखा में सबसे अधिक सामान्य कारों में से एक रही है, जो इसके लुक और इसमें मौजूद सुविधाओं की मात्रा से मदद करती है। सफ़ारी में हमेशा जो कमी रही है वह है ड्राइवट्रेन के लिए एक वैकल्पिक विकल्प। हाल ही में, सफारी को केवल FIAT सोर्स्ड 2.0L टर्बो डीजल इंजन के साथ पेश किया गया है, जिसे 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड Hyundai सोर्स्ड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक से जोड़ा गया है। हमारे बहु-प्रतिभाशाली जासूस और दोस्त ने पुणे, महाराष्ट्र की सड़कों पर भारी छलावरण वाली एक सफारी का परीक्षण किया है।
सफारी को कुछ ही दिन पहले अपडेट किया गया था जिससे हमें लगता है कि यह मॉडल कार का ईवी या पेट्रोल संस्करण हो सकता है। वीडियो से हम बहुत कुछ नहीं समझ सकते हैं, लेकिन हमारा सबसे अच्छा दांव इस पर है कि यह सफारी का पेट्रोलियम या फ्लेक्स-फ्यूल संस्करण है जिसका परीक्षण टाटा के इंजीनियरों द्वारा किया जा रहा है। हमारा मानना है कि ईवी मॉडल एक बंद ग्रिल के साथ देखने में अलग होगा और टाटा ईवी के विकल्प की बात आने पर आकार में भी अधिक होगा। कार बहुत नाजुक भी लगती है और जैसा कि रोहित कहते हैं, इंजन से थोड़ी सी आवाज आ रही थी जो कि इसके साथ पेश किए गए डीजल से बहुत अलग है।
टाटा के पास पेट्रोलियम सफारी पर काम चल रहा है और उन्होंने पहले 170 बीएचपी के पावर आउटपुट और 280 एनएम के टॉर्क के साथ 1.5L T-Gdi टर्बो पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजन का प्रदर्शन किया है जिसे इसके साथ पेश किया जा सकता है। सरकार द्वारा डीजल पर सख्ती बरतने के कारण हमारे बाजार में पेट्रोल एसयूवी की मांग बढ़ने के साथ सफारी आगे बढ़ रही है।
जो भी मामला है, हमें खुशी है कि जब इंजन की बात आती है तो सफारी के पास भारतीय बाजार में अतिरिक्त विकल्प होंगे क्योंकि इसके सभी वैकल्पिक प्रतिस्पर्धी पेट्रोलियम इंजन में कारोबार करते हैं और यह कई अन्य देशों को भी विश्वास दिलाएगा। यह कार पहले चरण में एक डीजल एसयूवी थी।
