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IIM पूर्व छात्र ने गोवा की ‘नो उबर’ नीति को तोड़ा, पर इंटरनेट को लगा ये AI जनरेटेड कहानी है

Vidhi Desai by Vidhi Desai
June 17, 2025
in ऑटो
IIM पूर्व छात्र ने गोवा की ‘नो उबर’ नीति को तोड़ा, पर इंटरनेट को लगा ये AI जनरेटेड कहानी है
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गोवा के मुख्यमंत्री प्रमोद सावंत ने स्थानीय हितों की रक्षा के लिए ओला और उबेर के तटीय राज्य में प्रवेश से इनकार किया है।एक लिंक्डइन उपयोगकर्ता ने बताया कि गोवा को उबेर की आवश्यकता क्यों नहीं है।

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तटीय बेल्ट विधायकों के लगातार दबाव के बीच, गोवा के मुख्यमंत्री प्रमोद सावंत ने हाल ही में ओला और उबेर जैसे कैब एग्रीगेटर्स को राज्य में काम करने से रोक दिया। स्थानीय कैब सेवाओं को बढ़ावा देने और स्थानीय हितों की रक्षा करने के लिए, टैक्सी ऑपरेटरों के बीच बढ़ती चिंता के मद्देनजर यह निर्णय लिया गया था कि ऐप-आधारित सेवाएं उनकी कमाई को प्रभावित कर सकती हैं। जैसा कि गोवा एक उचित संतुलन पर हमला करने का प्रयास कर रहा है, इस कदम ने ऑनलाइन एक गर्म बहस को उकसाया है, जिसमें अप्रत्याशित टैक्सी किराए के बारे में कई शिकायत हैं।

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एक बिजनेस प्लानर और आईआईएम के पूर्व छात्र लोकेश आहूजा ने कॉर्पोरेट संकट से परे अपनी बातचीत के साथ कहानी के एक अलग पक्ष पर प्रकाश डाला। गोवा में कोई उबेर सेवाएं क्यों नहीं हैं, यह साझा करते हुए, आहूजा ने बताया कि गोवा में 24,000 टैक्सी ड्राइवरों के सरल गणित के बारे में बताया गया है, उनमें से अधिकांश 4 के परिवार में एकमात्र कमाई करने वाले सदस्य हैं, इस प्रकार 1,00,000 लोग स्थानीय टैक्सी अर्थव्यवस्था पर निर्भर हैं। “लेकिन वे सिर्फ ड्राइव नहीं करते हैं। ड्राइवर भी कमीशन एजेंटों के रूप में कार्य करते हैं – पर्यटकों को होटल, क्रूज़, दुकानों और झोंपड़ियों तक पहुंचाते हैं। उनकी आय पूरे स्थानीय पर्यटन श्रृंखला में वायर्ड है। तो चलो दोगुना है: ~ 2 लाख आजीविका,” उन्होंने जारी रखा।

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आहूजा ने उजागर करने के लिए कहा कि सभी स्थानीय लोग सक्रिय मतदाता कैसे नहीं हैं, यह सुझाव देते हुए कि 10 में से 1 से अधिक वोट अनौपचारिक नेटवर्क से बंधे हैं। पोस्ट ने कहा, “गोवा में प्रति 1,000 लोगों पर 882 वाहन हैं – 4 × भारत का औसत। अधिकांश खुद ड्राइव करते हैं। उन्हें टैक्सियों की आवश्यकता नहीं है। वे उबेर के लिए नहीं पूछ रहे हैं,” पोस्ट ने कहा।

इस बात पर जोर देते हुए कि पर्यटक “परिवर्तन” के लिए वोट नहीं करते हैं, आहूजा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि राज्य 1.5 लाख वोट कैसे खो देता है। उनका मानना ​​है कि ट्रेंड केवल तभी बदल जाएगा जब स्थानीय लोगों को उम्र बढ़ने की आबादी, परमाणु परिवारों और बढ़ती सुविधा संस्कृति के बीच फिर से टैक्सियों की आवश्यकता होती है। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि राजनीतिक पथरी और मतदाता गणित इस मामले को निर्धारित करते हैं, जैसे कि अन्य कारकों जैसे लाइसेंस, नियामक बाधा और विरोध प्रदर्शन।

फेलो लिंक्डइन उपयोगकर्ता आसानी से आहूजा के विचारों के साथ प्रतिध्वनित हो सकते हैं, कई इस बात पर सहमत हो सकते हैं कि उबेर को आर्थिक रूप से विघटनकारी क्यों पेश किया जा सकता है, जबकि अन्य ने अलग -अलग चिंताओं को साझा किया। उनमें से एक ने उल्लेख किया, “मैं गोवा में रहता हूं और आपको बता सकता हूं कि जब आप अपनी पोस्ट लिखने के लिए चैट करना बंद कर देंगे तो आप वास्तविक मुद्दों पर पहुंच जाएंगे।”

Tags: ओला और उबेर प्रतिबंधगोवा कैब सर्विसेजगोवा टैक्सी सेवाएँगोवा ट्रांसपोर्ट एग्रीगेटर दिशानिर्देश 2025गोवा में पर्यटनटैक्सी संचालकप्रमोद सावंतस्थानीय टैक्सी अर्थव्यवस्था
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