एमजी ने लगभग दो साल पहले भारत में धूमकेतु लॉन्च किया था। इसकी अनूठी पेशकश को देखते हुए, इस बात पर कुछ अनिश्चितता थी कि भारतीय बाजार में धूमकेतु कैसे किराया होगा, लेकिन इसने अपने लिए काफी अच्छा किया है। हो सकता है कि हाल ही में लॉन्च किए गए विंडसर के रूप में, यह वही सफलता हासिल नहीं कर सके, लेकिन आइए यह न भूलें कि धूमकेतु को शहरी गतिशीलता उपकरण के रूप में सेवा करने के लिए तैनात किया गया है। एक अच्छा उत्पाद होने के अलावा, एमजी के निरंतर अपडेट-शानदार ऑफ़र और बैटरी सदस्यता योजनाओं से लेकर फास्ट-चार्जिंग क्षमताओं तक-धूमकेतु को दिलचस्प बनाए रखा है। तो, धूमकेतु अब कितना अच्छा है? हम यह पता लगाने के लिए ड्राइव करते हैं।
लंबाई में तीन मीटर से भी कम समय में, धूमकेतु बाजार में एक अनूठा लाभ रखता है। जबकि समग्र डिजाइन बहुत असाधारण नहीं है, यह हर बार आपका ध्यान आकर्षित करता है। मोर्चे पर एलईडी लाइट बार धूमकेतु को एक अलग पहचान देता है। हालांकि यह सुविधा तब से कई अन्य कारों (यहां तक कि अन्य कार निर्माताओं से) के लिए उपलब्ध कराई गई है, लेकिन धूमकेतु पर इसकी उपस्थिति एक बाद की तरह नहीं दिखती है। रियर डिज़ाइन कार की आधुनिक अपील को बढ़ाते हुए एक समान प्रकाश बार का दावा करता है। कार की तीन-दरवाजे की व्यवस्था को देखते हुए प्रोफ़ाइल बाहर खड़ा है-कुछ आमतौर पर बजट खंड में नहीं देखा जाता है। अन्य समावेशन, जैसे कि सामने की ओर प्रमुख एमजी लोगो जो कार के स्टाइल कोटिएंट को अपने छोटे पहियों पर कार के प्लग इन और वायुगतिकीय कैप्स के प्लग करने पर रोशनी करता है। इसका डिज़ाइन पारंपरिक नहीं हो सकता है, लेकिन धूमकेतु बाहर खड़े होने का प्रबंधन करता है और यहां तक कि अधिक महंगी धातु के बगल में भी, यह बुरा भी नहीं लगता है।
धूमकेतु का बॉक्सी डिज़ाइन एक कारण के लिए है। इसका छोटा पदचिह्न तंग स्थानों में ड्राइव और पार्क करने के लिए अविश्वसनीय रूप से आसान बनाता है, जो शहरी वातावरण में एक वरदान है जहां पार्किंग संकट अधिक है। कार के थोड़े विषम डिजाइन को स्वीकार किए जाने के बारे में कुछ संदेह था, लेकिन इसकी अपील और कार्यक्षमता ने कई दिलों को जीत लिया है।
यदि आपको लगता है कि एमजी कॉमेट का बाहरी हिस्सा अद्वितीय था, तो इसका केबिन इसे एक अलग स्तर पर ले जाता है। जिस तरह से एमजी ने आंतरिक स्थान को अधिकतम करने में कामयाबी हासिल की है, वह सराहनीय है; धूमकेतु के अंदर चार सीटें हो सकती हैं, लेकिन यह केवल 1.5 गुना है जब तक कि पारंपरिक कम्यूटर मोटरसाइकिल। हेडरूम या लेगरूम की कोई कमी नहीं है, इसके व्यापक-खुले दरवाजे कार से अंदर और बाहर निकलते हैं और यहां तक कि पीछे की सीटों तक पहुंचना बहुत मुश्किल नहीं है। इसके अलावा, केबिन अच्छी तरह से निर्मित महसूस करता है, कार्यक्षमता और प्रीमियम फील पर स्पष्ट ध्यान केंद्रित करता है।
उत्तरार्द्ध काफी स्पष्ट है जिस क्षण आप डैशबोर्ड देखते हैं। मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, बाकी डैशबोर्ड की तरह, Apple के डिजाइन से प्रेरित लगता है। चिकना नियंत्रण और एक प्रीमियम फिनिश के साथ, डैशबोर्ड में दो बड़े आकार के स्क्रीन भी हैं: एक इन्फोटेनमेंट यूनिट (टचस्क्रीन) है, जबकि दूसरा ड्राइवर डिस्प्ले के रूप में काम करता है। पूर्व एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ आता है और इसमें तृतीय-पक्ष एप्लिकेशन के लिए भी समर्थन शामिल है। यह सिर्फ अंतरिक्ष और सुविधाओं नहीं है; धूमकेतु भी व्यावहारिकता में अच्छी तरह से स्कोर करता है। पीछे की सीटें एक स्प्लिट-फोल्डिंग फ़ंक्शन के साथ आती हैं, जो बड़ी वस्तुओं को ले जाने में सक्षम बनाती है। एक डैशकैम की आसान स्थापना के लिए रियर-व्यू मिरर के नीचे यूएसबी स्लॉट हैं, और जबकि कार में एक ग्लोवबॉक्स का अभाव है, डैशबोर्ड के नीचे एक खुली ट्रे है। डैशबोर्ड के नीचे हुक बहुत उपयोगी भी हैं।
ठाठ और स्मार्ट: चिकना नियंत्रण के साथ, डैशबोर्ड घरों में दो बड़े आकार के स्क्रीन: एक इन्फोटेनमेंट यूनिट (टचस्क्रीन) और एक ड्राइवर डिस्प्ले | फोटो क्रेडिट: ईशान जायसवाल
एमजी कॉमेट पर मानक 17.3 kWh की बैटरी है, जो पूर्ण चार्ज पर 230 किमी की दावा की गई सीमा प्रदान करती है। ऑनबोर्ड मोटर 41 बीएचपी और 11.21 किलोग्राम-मी का उत्पादन करती है। ये आंकड़े उस प्रभावशाली नहीं लग सकते हैं, लेकिन इसके कम वजन और निकट-आस्टेंट टॉर्क डिलीवरी के लिए धन्यवाद, रियर-व्हील-ड्राइव एमजी कॉमेट ड्राइव करने के लिए एक खुशी साबित होती है। ट्रैफ़िक के माध्यम से ज़िपिंग आसान है, यह आराम से सुचारू रूप से तेज हो जाता है, और यहां तक कि जब यह शहर की गति पर मंडरा रहा होता है, तो यह कम नहीं लगता है।
इको और स्पोर्ट मोड के बीच स्विच करते हुए, धूमकेतु अपनी बिजली वितरण में भिन्न होता है-इको दक्षता-केंद्रित है जबकि स्पोर्ट कार को पेपियर बनाता है। अन्य सुविधा एक स्टार्ट/स्टॉप बटन की अनुपस्थिति है। आपको बस कार को अनलॉक करना है, ब्रेक पर कदम, ‘डी’ पर शिफ्ट करें, और आप जाने के लिए अच्छे हैं। एकमात्र अड़चन 3.3 किलोवाट एसी चार्जिंग है, जो हमेशा के लिए चार्ज करने के लिए लेता है, लेकिन शुक्र है कि कुछ मॉडल अब बहुत तेजी से 7.4 किलोवाट चार्जिंग क्षमता के साथ आते हैं। यह धूमकेतु को कम्यूट के लिए आदर्श बनाता है, विशेष रूप से त्वरित टॉप-अप के साथ अब संभव है।
समग्र रेंज को 230 किमी का विज्ञापन दिया गया है, लेकिन आप उम्मीद कर सकते हैं कि कार आपको पूर्ण शुल्क पर 190-200 किमी देगी। यह शहर के कम्यूट के लिए बुरा नहीं है, और 7.2 kW पर चार्ज करने की उपरोक्त क्षमता के साथ, आपको घर पर कार को चार्ज करने पर पूरी तरह से भरोसा नहीं करना पड़ेगा।
बेस एक्जीक्यूटिव मॉडल के लिए कॉमेट की कीमत ₹ 7 लाख है, जो विशेष 100yr संस्करण के लिए of 9.84 लाख तक जा रही है, जबकि नए लॉन्च किए गए ब्लैकस्टॉर्म संस्करण की कीमत ₹ 9.81 लाख है। सभी कीमतें पूर्व-शोरूम हैं और यदि आप एमजी की सदस्यता योजनाओं का विकल्प चुनते हैं, तो प्रारंभिक खरीद लागत को और भी नीचे लाया जा सकता है।
धूमकेतु एक महान शहरी कार साबित हुआ है – इसके कॉम्पैक्ट आयाम एक वरदान हैं, विशेष रूप से शहर में ड्राइविंग और पार्किंग के लिए; इसका छोटा मोड़ त्रिज्या सुनिश्चित करता है कि आप ट्रैफ़िक के माध्यम से ज़िप करते समय एक वर्कआउट सत्र से नहीं गुजरते हैं, और चारों ओर का दृश्य आसानी से हाइलाइट होता है। विशाल इंटीरियर एक उल्लेख के हकदार हैं, जबकि इसकी समग्र दक्षता आगे धूमकेतु को एक महान रोजमर्रा की कार बनाती है।
साथ ही कुछ डाउनसाइड भी हैं। जबकि प्रारंभिक त्वरण मजेदार है, समग्र स्थिरता सबसे अच्छा नहीं है। यह स्पिरिटेड ड्राइविंग के लिए कुछ नहीं बनाया गया है। कुछ कम मॉडलों में फास्ट चार्जिंग की कमी आदर्श नहीं है, और अगर एमजी ने कार में एक पारंपरिक दस्ताने बॉक्स जोड़ा तो हम शिकायत नहीं करेंगे। कुल मिलाकर, एमजी कॉमेट बाजार पर किसी भी चीज़ के विपरीत है। यह आंतरिक गुणवत्ता या समग्र जीवंतता पर समझौता किए बिना इलेक्ट्रिक मोटरिंग को सुलभ बनाता है। यदि आप पहली बार कार खरीदार हैं या शहर के लिए माध्यमिक कार की तलाश में कोई व्यक्ति है, तो धूमकेतु एक अच्छी खरीद हो सकती है।
