नई दिल्ली: विदेशों में पंजीकृत निजी जेट विमानों को अब भारतीय सशस्त्र बलों के स्वामित्व वाले कुछ हवाई अड्डों का उपयोग करने के लिए रक्षा मंत्रालय की मंजूरी की आवश्यकता नहीं होगी। पुदीना सीखा है। विमानन मंत्रालय जेट विमानों की परेशानी मुक्त आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए मानदंडों में ढील देने पर जोर दे रहा है।
मौजूदा नियमों के अनुसार, वाईए क्लीयरेंस या लैंडिंग और टेक ऑफ परमिट के अलावा, रक्षा बलों के स्वामित्व वाली किसी भी हवाई पट्टी पर उतरने के लिए एयर ऑपरेशंस रूटीन ऑर्डर (एओआर) नंबर की आवश्यकता होती है।
नागरिक उड्डयन नियामक नागर विमानन महानिदेशालय द्वारा वाईए क्लीयरेंस दिया जाता है, लेकिन निजी जेट के मालिकों को वायु सेना या नौसेना मुख्यालय से एओआर प्राप्त करने के लिए आवेदन जमा करने की आवश्यकता होती है, जैसा भी मामला हो, 20-30 दिन पहले। उड़ान अनुसूची।
“नागरिक उड्डयन मंत्रालय और रक्षा मंत्रालय के बीच विदेशी पंजीकृत निजी जेट विमानों के लिए एओआर आवश्यकताओं को समाप्त करने के संबंध में एक संवाद हुआ। यह विचार देश में गैर-अनुसूचित विमान संचालन की प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए है, विशेष रूप से इनमें से कुछ सिविल एन्क्लेव इनबाउंड पर्यटन और व्यापार के लिए प्रमुख चुंबक हैं,” एक अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।
नियमों में एक जेट ऑपरेटर को हवाईअड्डे का संचालन करने वाली सशस्त्र बल इकाई को विदेशी पायलटों और यात्रियों के पूरे विवरण के साथ उनके पासपोर्ट नंबर और अन्य विवरणों के साथ कम से कम 20 दिन पहले आवेदन जमा करने की आवश्यकता होती है।
यदि मौजूदा नियमों को वापस ले लिया जाता है तो यह अमीर और प्रसिद्ध भारत आने वाले लोगों के लिए एक राहत के रूप में आएगा, इसके अलावा इन हवाई अड्डों से आने-जाने वाले विभिन्न पर्यटक चार्टर्स भी होंगे।
भारत में, गोवा, हिंडन, श्रीनगर, जोधपुर, पुणे, चंडीगढ़ और ग्वालियर में डाबोलिम हवाई अड्डे जैसे 20 से अधिक सिविल एन्क्लेव (सशस्त्र बलों के स्वामित्व वाले लेकिन नागरिक उड़ानों के लिए भी उपयोग किए जाने वाले हवाई अड्डे) हैं।
“यह देखना बाकी है कि रक्षा मंत्रालय इस पर आखिर क्या फैसला लेता है। यह देखते हुए कि सिविल एन्क्लेव से विदेशी पंजीकृत, गैर-अनुसूचित उड़ानों के लिए डीजीसीए की वाईए स्वीकृति या पूर्व अनुमति पहले से ही मौजूद है, अगर कम से कम कुछ हवाई अड्डों के लिए एओआर को दूर किया जा सकता है, तो यह प्रक्रिया को आसान बना देगा,” दूसरा विकास के बारे में जानने वाले व्यक्ति ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।
2017 में, केंद्र सरकार ने विदेश में उड़ान भरने के लिए भारतीय-पंजीकृत निजी जेट विमानों के लिए DGCA की पूर्व अनुमति या YA नंबर प्राप्त करने की प्रथा को समाप्त कर दिया। हालाँकि, उड़ान योजना को अभी भी संबंधित हवाई यातायात नियंत्रक द्वारा मंजूरी दी जानी चाहिए, जो भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) के तहत संचालित होता है।
17 दिसंबर 1995 को कुख्यात पुरुलिया हथियार गिराने के मामले के बाद विदेशी पंजीकृत गैर-अनुसूचित विमान संचालन जांच के दायरे में आया, जब पश्चिम बंगाल के पुरुलिया जिले में एक एंटोनोव एएन -26 विमान से अनधिकृत हथियार गिराए गए थे।
कोविद -19 महामारी की शुरुआत के बाद से, निजी जेट के माध्यम से यात्रा में वृद्धि हुई है, कई उच्च निवल मूल्य वाले व्यक्ति और कॉर्पोरेट एक सुरक्षित और आरामदायक यात्रा का विकल्प तलाश रहे हैं।
2022 में, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने देश में गैर-अनुसूचित परिचालनों के विकास को बढ़ावा देने के लिए व्यावसायिक जेट और हेलीकाप्टरों के आंशिक स्वामित्व की अनुमति देने का निर्णय लिया। यह मालिकों को उनके निवेश के आधार पर प्रति वर्ष एक निश्चित संख्या में घंटे उड़ाने की अनुमति देता है।
