सबसे पहले, मैंने सोचा था कि 2023 रेंज रोवर का सौंदर्य इसके पूर्ववर्ती के बहुत करीब था, लेकिन करीब आने और व्यक्तिगत होने से मेरी धुन बदल गई है। नया मॉडल व्यक्ति में आश्चर्यजनक दिखता है। बाहरी हिस्से में एक भी ओवरवॉल्ड डिज़ाइन तत्व नहीं है; शरीर के पैनल कांच की तरह चिकने होते हैं और आकर्षक विशेषताओं से रहित होते हैं। जिस तरह से रेंज के सिग्नेचर वर्टिकल टेललाइट्स अब टेलगेट के हॉरिजॉन्टल ब्लैक एलिमेंट्स में समेकित रूप से एकीकृत होते हैं, नया रियर एंड एक फ्रीकिन स्पेसशिप जैसा दिखता है। मैं विशेष रूप से अपने परीक्षक के $ 7,450 साटन-फिनिश गोल्ड पेंट का प्रशंसक हूं, जो ब्लैक-आउट ट्रिम ($ 1,000), काली छत ($ 1,000) और 23 इंच के काले मिश्र धातु पहियों ($ 900) के खिलाफ अच्छा खेलता है।
रेंज रोवर का केबिन पिछली पीढ़ी की तुलना में सादगी को प्राथमिकता देता है, और यह अच्छी तरह से काम करता है। इंटीरियर के सबसे व्यस्त हिस्सों को पूरी तरह से चिकना कर दिया गया है, जिसकी शुरुआत उन झरोखों से होती है जो अब डैशबोर्ड के अंधेरे और हल्के हिस्सों के बीच एक एकल अखंड तत्व शामिल करते हैं। दरवाज़े के हैंडल के पास खिड़की के स्विच को नीचे ले जाया गया है। केंद्र कंसोल अधिक सुलभ भंडारण प्रदान करता है, अब कप धारकों को किनारे पर नहीं धकेलता है जबकि जलवायु नियंत्रण के तहत एक क्यूबी और एक वायरलेस डिवाइस चार्जर के लिए जगह बनाता है। 13.1 इंच का टचस्क्रीन और 13.7 इंच का डिजिटल गेज क्लस्टर बाद के विचारों की तरह नहीं दिखता है। सड़क की थकान को दूर रखते हुए लंबी यात्राओं पर गर्म, ठंडी, मालिश करने वाली सामने की सीटें बेहद आरामदायक होती हैं।
मेरा टेस्टर शॉर्ट-व्हीलबेस वैरिएंट है, इसलिए सीटों की केवल दो पंक्तियाँ हैं, लेकिन पीछे वाले लोगों के पास यह आगे के लोगों की तुलना में बेहतर हो सकता है। पीछे की सीटें प्रभावशाली मात्रा में झुकती हैं, और सामने वाली यात्री सीट को आगे की ओर धकेला जा सकता है ताकि एक चौफर्ड व्यक्ति फोल्डेबल फुटरेस्ट का उपयोग कर सके। बीच की सीट वास्तव में एक यंत्रीकृत केंद्र कंसोल है, जो धीरे-धीरे नीचे उतरती है और एक अतिरिक्त नियंत्रण कक्ष प्रकट करने के लिए विस्तारित होती है, और थोड़ी अतिरिक्त मोटर गति, दो कप धारकों के साथ। शॉर्ट-व्हीलबेस रेंज रोवर अभी भी एक मांसल 43 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस प्रदान करता है, और मोटराइज्ड टोनऊ कवर का मतलब है कि जो कुछ भी वापस छिपा हुआ है वह दृश्य से बाहर रहेगा।
2023 रेंज रोवर गति में होने पर भी वह सारी शांति सबसे आगे रहती है। मेरा परीक्षक बीएमडब्ल्यू-स्रोत 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 इंजन पैक करता है, जो 523 हॉर्सपावर और 553 पाउंड-फीट का टार्क बनाता है। प्राधिकरण की खतरनाक मात्रा के साथ प्रत्येक स्टॉपलाइट से दूर जाने के लिए यह पर्याप्त है, लेकिन इंजन नोट वास्तव में कभी भी शोर नहीं करता है – यह दूरी में रहता है, आपको यह याद दिलाने के लिए पर्याप्त गड़गड़ाहट की पेशकश करता है कि यह वहां है। मानक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपशिफ्ट पर अच्छा काम करता है, लेकिन यह वापस नीचे जाने के रास्ते में थोड़ा जानदार महसूस कर सकता है, ज्यादातर रुकने के आखिरी कुछ फीट के भीतर। यह वास्तव में झुंझलाहट का एक प्रमुख स्रोत नहीं है; अगर कुछ भी है, तो यह मुझे उत्साहित करता है कि आने वाला इलेक्ट्रिक संस्करण कितना आसान होगा।
यह प्रभावशाली है कि प्रत्येक ड्राइविंग इनपुट को एकमुश्त सुगमता के लिए कैसे तैयार किया जाता है। रेंज रोवर का गैस पेडल चिकनी, क्रमिक शुरुआत के लिए बहुत जगह प्रदान करता है, जबकि ब्रेक पेडल का लंबा, स्क्विशी थ्रो हेड-बॉब-फ्री लिमो स्टॉप को निष्पादित करना आसान बनाता है। हल्के अहसास के साथ स्टीयरिंग को ऊंचा स्वर्ग तक बढ़ा दिया गया है, जिससे रहने वालों को परेशान किए बिना छोटे समायोजन करना आसान हो जाता है।
रेंज रोवर की सवारी की गुणवत्ता महलनुमा है, वहीं रोल्स-रॉयस कलिनन के साथ है। मानक वायु निलंबन लगभग हर सड़क की खराबी को सोख लेता है और कोमलता के अलावा कुछ नहीं देता है। मिशिगन की 80 मील प्रति घंटे की औसत राजमार्ग गति पर दर्पण और ए-पिलर के चारों ओर हवा के शोर के लिए बचाएं, केबिन किसी भी कोलाहल से मुक्त है जो मानक मेरिडियन सराउंड-साउंड सिस्टम से नहीं आ रहा है। वास्तव में, पूरे रेंज रोवर अनुभव का सबसे शोर वाला हिस्सा शुरुआत और अंत में आता है, जब फ्लश दरवाज़े के हैंडल पीछे हटते हैं या शरीर से बाहर निकलते हैं, जो आश्चर्यजनक रूप से ज़ोरदार मामला है। मुझे आश्चर्य है कि वे शांत नहीं हैं।
मोटर चालित दरवाज़े के हैंडल शांत हैं, और जब वे निस्संदेह बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था में योगदान करते हैं, तब भी हुड के नीचे V8 के साथ संख्याएँ बहुत अच्छी नहीं हैं। EPA का अनुमान है कि यह रेंज रोवर 16 mpg शहर और 21 mpg राजमार्ग के लिए अच्छा है, संख्याओं में मुझे कुछ सौ मील की शहरी और अंतरराज्यीय परिभ्रमण से मेल खाने में कोई समस्या नहीं थी। फिर से, सीएनईटी की दीर्घकालिक हुंडई सांता क्रूज़ पर विचार करते हुए फ्रीवे गति पर केवल 3 mpg अधिक प्रदान करता है, शायद ये संख्या बहुत जर्जर नहीं हैं, यह देखते हुए कि रेंज रोवर इसके साथ कितना लक्ज़री लेता है।
जगुआर लैंड रोवर के साथ केबिन टेक लंबे समय से हिट-एंड-मिस मामला रहा है, लेकिन 2023 रेंज रोवर का इंफोटेनमेंट सिस्टम पूर्व श्रेणी में मजबूती से है। 13.1 इंच का टचस्क्रीन JLR के Pivi Pro टेलीमैटिक्स सॉफ्टवेयर पर चलता है। सौंदर्यशास्त्र अच्छा है, मेनू नेविगेट करना आसान है और जवाबदेही पहले से कहीं बेहतर है। लेकिन यह अभी भी यादृच्छिक कुंठाओं से मुक्त नहीं है। रेंज रोवर, वायरलेस के साथ मेरे सप्ताह भर में एप्पल कारप्ले ड्राइव के बीच में आधा दर्जन बार काम करना बंद किया और तब तक काम नहीं किया जब तक कि मैंने एसयूवी को बंद करके वापस चालू नहीं कर दिया। यदि आप फ़ोन-आधारित सॉफ़्टवेयर को छोड़ना चाहते हैं, तो रेंज रोवर का एम्बेडेड नेविगेशन बहुत अच्छा काम करता है।
2023 रेंज रोवर में वे सभी मानक सुरक्षा प्रणालियां भी हैं, जिन्हें उसकी मूल कंपनी विकसित कर सकती है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण अच्छा और चिकना है, और हैंड्स-ऑन लेन-की-असिस्ट सिस्टम नाटकीय रूप से लंबी सड़क यात्राओं पर टेडियम को कम करता है। सराउंड-व्यू कैमरा और पार्किंग सेंसर किसी भी समानांतर पार्किंग के काम को आसान बना देते हैं, लेकिन आप हमेशा उपलब्ध हैंड्स-फ्री पार्किंग सहायता के साथ कार को उस लेगवर्क को संभालने के लिए भी कह सकते हैं। मेरा प्रिय भाग तब आता है जब उलटा होता है; जब मैं ट्रंक के पूरी तरह से खुलने के लिए किसी वस्तु के बहुत करीब खड़ा होता हूं तो सिस्टम मुझे बताएगा।
जबकि 2023 रेंज रोवर $ 100,000 से अधिक बाल शुरू करता है, मेरा वी 8-संचालित पहला संस्करण परीक्षक मानक के रूप में सभी घंटियों और सीटी के साथ भरा हुआ है, जो उस शुरुआती कीमत को $ 1,350 सहित गंतव्य में $ 159,550 की आंखों में पानी भर देता है। मेरे द्वारा पहले बताए गए सौंदर्य पैकेजों में फेंक दें, और आप $ 169,900 के बिल को कम कर रहे हैं। एसवी ट्रिम अभी भी अधिक महंगा है, लगभग 200,000 डॉलर के निशान को शॉर्ट-व्हीलबेस फॉर्म में, लेकिन पहला संस्करण बहुत पीछे नहीं है।
लेकिन आपको वह मिलता है जिसके लिए आप भुगतान करते हैं, और आपका पैसा 2023 रेंज रोवर पर बर्बाद नहीं होने वाला है। यह कार, सीधे शब्दों में कहें, सबसे अच्छा लक्जरी-वाहन अनुभवों में से एक है जिसे पैसा अभी खरीद सकता है। इसका ऑन-रोड आचरण किसी के भी बगल में नहीं है, और इसकी एक शैली और उपस्थिति है जो कई अन्य लक्जरी कारों से मेल नहीं खा सकती है।
