मुख्य आयुक्त तुषार गिरिनाथ ने शुक्रवार को कहा कि बृहत बेंगलुरु महानगर पालिका (बीबीएमपी) शहर में भीड़भाड़ को कम करने में मदद के लिए स्वचालित सिग्नलिंग, जंक्शनों पर यातायात आंदोलन का अध्ययन और अन्य तकनीकी हस्तक्षेप जैसे कई समाधानों पर विचार कर रही है।
उन्होंने कहा कि प्रस्तावित समाधानों में निजी कंपनियों द्वारा यातायात, नगर निगम और शहरी भूमि परिवहन विभाग जैसी विभिन्न सरकारी एजेंसियों के साथ साझेदारी करने के लिए सीएसआर (कॉर्पोरेट सामाजिक जिम्मेदारी) को शामिल करने का प्रयास शामिल है।
“हम स्वचालित सिग्नलिंग का प्रस्ताव कर रहे हैं, एक व्यवस्थित तरीके से यातायात का अध्ययन क्योंकि कुछ कंपनियां अपने सीएसआर फंड को खर्च करना चाहती हैं और इसमें शामिल होना चाहती हैं। स्वचालित सिग्नलिंग एक ऐसी चीज है जो सीएम ने सुझाई है ताकि ट्रैफिक को सुचारू किया जा सके। हम इस संबंध में काम कर रहे हैं, ”गिरिनाथ ने शुक्रवार को एचटी को बताया।
बयान ऐसे समय में आए हैं जब बेंगलुरू के निवासियों को बुनियादी ढांचे की खराब गुणवत्ता, गड्ढों से लदी सड़कों, लगातार खुदाई और निर्माण, खराब योजना और अपरिहार्य ट्रैफिक जाम के कारण परेशानी का सामना करना पड़ रहा है।
राज्य परिवहन विभाग के अनुसार, स्वचालित सिग्नलिंग, सिग्नल-मुक्त कॉरिडोर और अन्य ‘समाधान’ पहले बेंगलुरु में आजमाए गए हैं, लेकिन जमीन पर इसका कोई असर नहीं पड़ा है क्योंकि यातायात सघन हो गया है और यात्रा का समय लगभग एक दशक पहले से दोगुना हो गया है। यातायात प्राधिकरण।
कर्नाटक के मुख्यमंत्री बसवराज बोम्मई ने भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) को सत्ता में वापस लाने में मदद करने के लिए बीबीएमपी चुनावों से पहले बेंगलुरू में यातायात को आसान बनाने को प्राथमिकता दी है, जो इस साल के अंत में होने की संभावना है।
कम से कम 12 मिलियन की आबादी के लिए 10 मिलियन से अधिक वाहनों के साथ, बेंगलुरु में देश में जनसंख्या घनत्व के लिए सबसे अधिक यातायात है, जो भारत की प्रौद्योगिकी राजधानी में औसत कम्यूटर की चुनौतियों को जोड़ता है।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, बेंगलुरु में वाहनों की संख्या 2011-12 में 5.33 मिलियन से बढ़कर मार्च 2022 तक 10.04 मिलियन हो गई है।
शहर के यातायात पुलिस विभाग के अनुसार, कुल वाहन घनत्व में, दोपहिया वाहनों का 70% हिस्सा है, 15% कार हैं, 4% ऑटो-रिक्शा हैं, और शेष बसें, वैन और टेम्पो हैं।
मेट्रो और उपनगरीय रेल नेटवर्क में देरी और बसों में कम व्यस्तता के साथ, कारों और दोपहिया वाहनों की संख्या में तेजी से वृद्धि देखी गई है।
कोविड -19 महामारी ने सार्वजनिक परिवहन का भय भी पैदा कर दिया है क्योंकि अधिक लोग वायरस से बचने के लिए निजी वाहनों का चयन करते हैं।
“हमारी सरकार बेंगलुरु के व्यापक विकास के लिए प्रतिबद्ध है। उस पर काम ₹6000 करोड़ नागरोथान परियोजनाएं शुरू हो चुकी हैं। के बारे में ₹जल निकासी नालों के विकास के लिए 1600 करोड़ रुपये का प्रावधान किया गया है। प्रधान मंत्री ने हाल ही में बेंगलुरु उपनगरीय रेल परियोजना की आधारशिला रखी। पेरिफेरल रिंग रोड के लिए निविदाएं आमंत्रित की गई हैं। इस साल ही काम शुरू हो जाएगा। मेट्रो का विस्तार किया जा रहा है, ”बोम्मई ने शुक्रवार को कहा।
मुख्यमंत्री ने बेंगलुरू की “गड़बड़” के लिए पिछली सरकारों को जिम्मेदार ठहराया। बोम्मई ने शहर में भीड़भाड़ कम करने के लिए सैटेलाइट टाउन बनाने का विचार भी रखा।
विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि अगर कर्नाटक सरकार और शहर प्रशासन शहर के कुछ सबसे भीड़भाड़ वाले जंक्शनों पर भीड़भाड़ को कम करने की कोशिश के बारे में गंभीर हैं, तो यातायात पर अध्ययन करने के लिए शहर के ऊपर मंडराने के लिए कम उड़ान वाले हेलीकॉप्टरों का सुझाव दिया गया है।
“अन्य देशों में, वे कम-उड़ान वाले हेलीकॉप्टरों के साथ जाते हैं, वे जंक्शन अध्ययन करेंगे और यदि एक जंक्शन में कोई समस्या है, तो वे अगले जंक्शन को सूचित करने का प्रयास करेंगे कि यातायात के सुचारू प्रवाह की अनुमति देने के लिए तुरंत ग्रीन सिग्नल में बदल दिया जाए।” ट्रैफिक इंजीनियरिंग के विशेषज्ञ और कर्नाटक सरकार के पूर्व सलाहकार एमएन श्रीहरि ने कहा।
हालांकि, अधिकारियों ने कहा कि ये सिर्फ “पासिंग कमेंट” थे और प्रशासन अभी तक इन मुद्दों पर विचार नहीं कर रहा था।
“आम तौर पर चर्चा होती थी कि हमारे पास सड़कों की स्थिति क्या है, इस बारे में हमारे पास पर्याप्त साधन हैं, जो कैमरे, ड्रोन, कम उड़ान (हेलीकॉप्टर) के साथ वाहन चलाने सहित कई माध्यमों से निर्धारित किया जा सकता है। लेकिन ये पासिंग कमेंट थे, ”गिरिनाथ ने कहा।
