डुकाटी ने नई मॉन्स्टर एसपी (स्पोर्ट प्रोडक्शन) का अनावरण किया है। यह अपने स्पोर्टी मिडलवेट नग्न, मॉन्स्टर का अधिक ट्रैक-केंद्रित संस्करण है।
मॉन्स्टर एसपी को अपने ट्रैक-केंद्रित चरित्र के अनुरूप कई यांत्रिक परिवर्तन मिलते हैं, जिसमें पूरी तरह से समायोज्य ओहलिन्स सस्पेंशन, ब्रेम्बो स्टाइलमा कैलीपर्स और एक होमोलोगेटेड टर्मिग्नोनी स्लिप-ऑन एग्जॉस्ट शामिल हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है।
मानक मॉन्स्टर में बहुत कुछ बदल गया है। डुकाटी ने पूरी बाइक को देखा है और अपने कर्ब वेट से 2 किलो शेव किया है, जिसका मतलब है कि मॉन्स्टर एसपी 186 किग्रा के स्केल को पूरी तरह से ईंधन (स्टैंडर्ड मॉन्स्टर के लिए 188 किग्रा) बताता है। यह लिथियम-आयन बैटरी, एक स्टीयरिंग डैम्पर और एक होमोलोगेटेड टर्मिग्नोनी स्लिप-ऑन एग्जॉस्ट के रूप में बेहतर, और लाइटर, कंपोनेंट के कार्यान्वयन के कारण हासिल किया गया है। मॉन्स्टर एसपी में पिरेली डियाब्लो रोसो 4 टायर भी हैं, जो हाल ही में लॉन्च किए गए डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी2 के समान हैं।
इतना ही नहीं, डुकाटी ने बाइक के ज्योमेट्री में भी बदलाव के साथ इसे एक कदम आगे बढ़ाया है। शुरुआत के लिए, सीट की ऊंचाई 840 मिमी (मानक मॉन्स्टर पर 820 मिमी से ऊपर) तक बढ़ गई है, जिसे या तो 850 मिमी तक बढ़ाया जा सकता है या 810 मिमी तक घटाया जा सकता है, जो चुने गए एक्सेसरी सीट विकल्प पर निर्भर करता है। ज्यामितीय परिवर्तनों के लिए, डुकाटी ने व्हीलबेस को छोटा कर दिया है और इसे एक तेज रेक कोण और कम ट्रेल के साथ संपन्न किया है, कॉर्नरिंग क्लीयरेंस बढ़ाने के प्रयास में, जो ट्रैक पर लाभांश का भुगतान करना चाहिए। डुकाटी का दावा है कि कॉर्नरिंग क्लीयरेंस बढ़ गया है, लेकिन कितना होगा, इसका जिक्र नहीं किया गया है।
डुकाटी मॉन्स्टर एसपी में स्टैंडर्ड मॉन्स्टर की तुलना में अलग-अलग राइडिंग मोड भी मिलते हैं – इसमें स्पोर्ट, रोड और वेट राइडिंग मोड मिलते हैं, जैसा कि स्टैंडर्ड के स्पोर्ट, टूरिंग और अर्बन से होता है। बाकी इलेक्ट्रॉनिक्स अपरिवर्तित रहते हैं।
इसे मानक बाइक से नेत्रहीन रूप से अलग करने के लिए, डुकाटी ने मॉन्स्टर के इस उच्च-स्पेक संस्करण को अपनी मोटोजीपी बाइक से उधार ली गई पेंट स्कीम, एक लाल सीट और फ्रंट फेंडर और पहियों पर लाल लहजे के साथ सजाया है। मॉन्स्टर एसपी बिकनी फेयरिंग के साथ भी मानक आता है, जो मानक मॉन्स्टर पर एक वैकल्पिक अतिरिक्त है।
937cc का लिक्विड-कूल्ड, V-ट्विन इंजन मानक बाइक की तरह ही ट्यून की स्थिति में है, और इस तरह, यह 9,250rpm पर 111hp और 6,500rpm पर 93Nm के लिए अच्छा है। इस इंजन के साथ एक 6-स्पीड गियरबॉक्स है, जो हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय है और द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर से भी लाभान्वित होता है।
जबकि ब्रेक कैलिपर मानक मॉन्स्टर पर 4.32 मोनोब्लॉक की तुलना में अधिक प्रीमियम ब्रेम्बो स्टाइलमा इकाइयाँ हैं, वास्तविक ब्रेक डिस्क 320 मिमी के आकार में समान हैं। मानक मॉन्स्टर की तरह, एसपी संस्करण को वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में हीटेड ग्रिप्स और डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम से भी लैस किया जा सकता है।
हालांकि अभी तक कीमत का खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन कई बदलावों को देखते हुए इस संस्करण की कीमत मानक संस्करण से अधिक हो सकती है। जहां तक भारत का सवाल है, लॉन्च पर अभी तक कोई आधिकारिक शब्द नहीं आया है। यह ध्यान में रखते हुए कि यह मानक मॉन्स्टर पर एक महत्वपूर्ण प्रीमियम का आदेश देगा, उम्मीद है कि बहुत कम मॉन्स्टर एसपी बाइक यहां आएंगे, यदि बिल्कुल भी।
