एआई-संचालित निरीक्षण उपकरण हर्ट्ज जैसी कार किराए पर लेने वाली फर्मों को सक्षम कर रहे हैं, यहां तक कि मामूली क्षति का पता लगाने के लिए, अप्रत्याशित मरम्मत बिलों का सामना करने वाले किराएदारों को छोड़ रहे हैं।
अगली बार जब आप एक कार किराए पर लेते हैं, तो दरवाजे पर डिंग रडार के नीचे फिसल नहीं सकता है। शक्तिशाली नए एआई-चालित उपकरण हर्ट्ज और अन्य कंपनियों को हर छोटी खरोंच को पकड़ने में मदद कर रहे हैं, और हैरान किराएदारों को भुगतान करने के लिए कहा जा रहा है।
हर्ट्ज के प्रवक्ता एमिली स्पेंसर ने कहा कि दुनिया की सबसे बड़ी कार किराए पर लेने वाली कंपनियों में से एक, हर्ट्जफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पिछली बार की तकनीक की शुरुआत हुई, और यह अब पांच अन्य अमेरिकी हवाई अड्डों पर उपयोग में है। Uveye नामक एक कंपनी द्वारा विकसित, स्कैनिंग सिस्टम सभी कोणों से हजारों उच्च-रिज़ॉल्यूशन छवियों को कैप्चर करके काम करता है क्योंकि एक वाहन पिकअप और वापसी पर एक किराये के गेट से गुजरता है। आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस तब उन छवियों की तुलना करता है और किसी भी विसंगतियों को झंडे देता है।
सिस्टम स्वचालित रूप से बनाता है और क्षति रिपोर्ट भेजता है, स्पेंसर ने कहा। एक कर्मचारी रिपोर्ट की समीक्षा केवल तभी करता है जब कोई ग्राहक बिल प्राप्त करने के बाद किसी मुद्दे को झंडा देता है। उन्होंने कहा कि एआई सिस्टम द्वारा स्कैन किए गए 3% से कम वाहन किसी भी बिल योग्य क्षति को दर्शाते हैं।
फिर भी, क्षति के लिए अप्रत्याशित आरोप जो नग्न आंखों को मुश्किल से दिखाई देते हैं, वे यह सोचकर रेंटर को छोड़ रहे हैं कि क्या चल रहा है।
‘यह एक छाया हो सकती थी’
केली रोजर्स और उनके पति ने 4 जुलाई के सप्ताहांत में अटलांटा हवाई अड्डे पर हर्ट्ज से एक कार किराए पर ली, जो बर्मिंघम, अलबामा में एक पारिवारिक शादी की यात्रा कर रही थी। दंपति, जो न्यूयॉर्क के स्कार्सडेल में रहते हैं, ने चारों ओर शटल परिवार के लिए एक मिनीवैन बुक किया, और दोनों दिशाओं में ड्राइव असमान था, उन्होंने कहा।
जब वे अटलांटा में कार लौटा, तो उन्होंने इसका निरीक्षण किया और कोई नुकसान नहीं देखा। हर्ट्ज के एक कर्मचारी ने अपनी वापसी पर वाहन का निरीक्षण किया, उन्होंने कहा, और कोई नुकसान नहीं हुआ।
लेकिन एक बार जब दंपति हवाई अड्डे की सुरक्षा से गुजर चुके थे, तो उन्हें हर्ट्ज ऐप के माध्यम से एक सूचना मिली कि इसके स्वचालित प्रणाली ने यात्री-पक्ष के सामने के दरवाजे में सेंध का पता लगाया था। उन्हें नुकसान के लिए $ 195: $ 80 और फीस में $ 115 का शुल्क लिया गया, जिसमें “नुकसान के दावे और” नुकसान का पता लगाने और नुकसान का अनुमान लगाने के लिए लागत “के परिणामस्वरूप” किराये के दौरान होने वाले नुकसान का पता लगाने और “। यदि वे एक दिन के भीतर भुगतान करते हैं तो हर्ट्ज ने शुल्क को $ 130 तक कम करने की पेशकश की।
रोजर्स ने कहा कि आरोप अकथनीय था। “यह एक छाया हो सकती थी,” उसने एक फोन साक्षात्कार में कहा। “हम इसे ऐप पर खींच रहे थे, और हम पसंद कर रहे हैं, ‘यह बहुत है।”
यह युगल ग्राहक सेवा के संपर्क में है और शुल्क खारिज करने की मांग कर रहा है। स्पेंसर ने कहा कि घटना की समीक्षा की गई और एक नए दंत के रूप में पुष्टि की गई।
आंख क्या नहीं देखती है
Uveye, जो हर्ट्ज के स्कैनर बनाता है, अपनी वेबसाइट पर कहता है कि इसकी तकनीक “मैनुअल चेक की तुलना में 5x अधिक क्षति का पता लगा सकती है” और “6x उच्च मूल्य को नुकसान पहुंचाया।”
कंपनी के मुख्य विपणन अधिकारी यारोन सागिव ने एक ईमेल में कहा कि इसकी तकनीक “मैनुअल वॉकअराउंड की आवश्यकता को दूर करती है, वाहन सुरक्षा को बढ़ाती है, और वाहन की स्थिति का एक विश्वसनीय, उद्देश्य रिकॉर्ड सुनिश्चित करती है।”
हर्ट्ज के प्रवक्ता स्पेंसर ने कहा कि कंपनी स्कैनर का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए करती है कि ग्राहकों को उनके किराये के दौरान होने वाले नुकसान के लिए शुल्क नहीं लिया जाता है, जबकि नई क्षति का पता चलने पर प्रक्रिया में अधिक पारदर्शिता, सटीकता और गति लाते हैं। ”
रोजर्स परिवार के बिल से निपटने के लिए फीस के लिए, स्पेंसर ने कहा कि क्षति शुल्क “सभी घटना-विशिष्ट हैं” और यह कि उनकी गणना कई चर का उपयोग करके की जाती है, जिसमें “लागतें जो नुकसान की पहचान कर रहे हैं, की पहचान और मात्रा को निर्धारित करते हैं, और दावे को प्रशासित करते हैं।”
हर्ट्ज़ और इसकी सहायक कंपनियां, डॉलर और थ्रिफ़्टी, नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट, चार्लोट डगलस इंटरनेशनल एयरपोर्ट, फीनिक्स स्काई हार्बर इंटरनेशनल एयरपोर्ट, टाम्पा इंटरनेशनल एयरपोर्ट और ह्यूस्टन में जॉर्ज बुश इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट, साथ ही अटलांटा में भी तकनीक का उपयोग कर रहे हैं।
हर्ट्ज ने इस साल अन्य “प्रमुख हवाई अड्डे के स्थानों” के लिए प्रौद्योगिकी का विस्तार करने की योजना बनाई है, स्पेंसर ने कहा, लेकिन यह निर्दिष्ट नहीं किया कि कितने या कहां।
एक अन्य प्रमुख किराये की कार कंपनी, एक अलग एआई-समर्थित टूल का उपयोग करती है जिसे कार गेट कहा जाता है, एक स्कैनर जो कंपनी की वेबसाइट के अनुसार, “बिल्ट-इन सेंसर, कैमरा और लाइटिंग सिस्टम” पर निर्भर करता है। “गुणवत्ता आश्वासन के हिस्से के रूप में, फ़ोटो की जाँच और सत्यापित किया जाता है,” वेबसाइट कहती है। छठे ने टिप्पणी के लिए कई अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
एंटरप्राइज मोबिलिटी के एक प्रवक्ता, जो एंटरप्राइज, नेशनल और अलामो का मालिक है, ने कहा कि कंपनी अपनी क्षति समीक्षा प्रक्रिया में एआई का उपयोग नहीं करती है।
एविस बजट समूह, जिसमें ब्रांड एविस, बजट और पेलेस, साथ ही कार-शेयरिंग कंपनी जिपकार शामिल हैं, कथित तौर पर 2019 की शुरुआत में एआई क्षति स्कैनिंग तकनीक का परीक्षण कर रही थी, लेकिन कंपनी ने ईमेल के माध्यम से कहा कि इसकी क्षति मूल्यांकन प्रक्रिया “मानव-नेतृत्व वाली बनी हुई है।” इसमें कहा गया है, “जबकि एआई सहित कुछ तकनीकों का उपयोग आंतरिक क्षमता का समर्थन करने के लिए किया जा सकता है, वे हमारे कर्मचारियों के निर्णय या भागीदारी को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं।”
