ऑटोमैटिक्स की मांग है और वे हैचबैक खरीदारों के बीच भी लोकप्रिय हो रहे हैं क्योंकि कोई भी इन दिनों अधिकांश शहरों में भयावह यातायात स्तर से निपटना नहीं चाहता है।
उन्होंने कहा, पिछले कुछ वर्षों में एएमटी तकनीक में भी सुधार हुआ है और हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह मारुति ही थी जिसने पहली बार सेलेरियो एएमटी के साथ इस तकनीक को हमारे बाजार में लाया था, जबकि आज यह 5-15 लाख रुपये के सेगमेंट में कई कारों के साथ उपलब्ध है।
नई स्विफ्ट भी एएमटी के साथ आती है लेकिन एक ड्राइव से पता चलता है कि पिछले कुछ वर्षों में एएमटी में कितना सुधार हुआ है। उन्हें शहरी उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है क्योंकि वे अब झटकेदार नहीं हैं और सीधे तौर पर कष्टप्रद नहीं हैं। स्विफ्ट में एएमटी पिछली पीढ़ी के संस्करण से भी बेहतर है और कम गति पर, यह बहुत ही स्मूथ है और इसमें कोई भी झटका नहीं लगता है। थ्रॉटल के हल्के थपथपाहट के साथ इसे चलाना धीमा और आसान नहीं है। यह कम गति वाले शहरी उपयोग पर अच्छी प्रतिक्रिया देता है और चलाने में आसान रहता है।
और तो और, यातायात में दक्षता भी लगभग 17 किमी/लीटर है जो कि और भी बढ़ेगी जबकि आधिकारिक आंकड़ा 25 किमी/लीटर से ऊपर है। इसके बाद एएमटी में सुधार हुआ है और यह रोजमर्रा की शहरी कार के रूप में समझ में आने लगी है। स्विफ्ट एएमटी में एक मैनुअल मोड मिलता है, जबकि हाईवे पर पैर नीचे रखने पर थोड़ा अंतराल होता है।
इसलिए, राजमार्ग की गति पर, इसे आक्रामक रूप से चलाने के बजाय हल्के थ्रॉटल का उपयोग करना सबसे अच्छा है। इसलिए, हालांकि यह स्विफ्ट द्वारा पेश किए गए मैनुअल गियरबॉक्स की प्रतिक्रिया से मेल नहीं खा सकता है, यह एक सुविधाजनक सिटी ऑटोमैटिक हैचबैक है।
निश्चित रूप से, मैनुअल अधिक मजेदार है लेकिन जो लोग सुविधा की तलाश में हैं, उनके लिए मैनुअल की तुलना में एएमटी संस्करण के लिए 50 हजार रुपये की बढ़ोतरी काफी मायने रखती है।
जबकि स्विफ्ट जैसी स्पोर्टी कार को डीसीटी की आवश्यकता होती है, कीमत बढ़ जाएगी और यहां मारुति ने एक लागत प्रभावी समाधान चुना है और यहां तक कि बलेनो भी एएमटी के साथ आती है। इसलिए, यदि आप ऑटोमैटिक के साथ एक छोटे शहर की कार की तलाश में हैं, तो स्विफ्ट एएमटी इस समय सबसे कुशल कार है।
